【稳中求进看开局】千方百计保市场主体(5)

货车司机 夏国玉：我们以前跑南京，一天只能跑一次，现在装了这个系统，两天可以跑三次，一个月多跑了十几次，多赚了一万多块钱。跑得多就赚得多，我们生活也开心了。 

交通运输部：货车司机实行“白名单”管理

针对物流面临的问题和货车司机的烦恼，交通运输部昨天（4月19日）还表示，将优化货车通行管控政策，对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，核酸检测结果全国互认通用，建立货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理。具体措施包括：对在中高风险地区所在地市穿行，或停留不超过4小时的货车司机，不允许赋码“带星”；取缔在高速公路主线或者服务区设置的防疫检查点；对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温测量正常的货车司机，各地要直接放行，规定有效期内不能重复检测；对到达目的地时核酸检测结果超过48小时的，可采用“核酸检测＋抗原检测”的方式，抗原检测结果为阴性的，要立即放行。同时实行动态追踪机制，一旦核酸检测结果为阳性，立即通知前方实施管控措施。

政企携手保供应链资金链畅通

物流快递不仅关系到物流业本身，还关系到千千万万市场主体能否正常运转。近期，多个部委密集出台措施想方设法保物流，交通运输部表示，将优化货车通行管控政策，对货车司机实行核酸检测结果全国互认通用，并和相关部门建立货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理。工业和信息化部要求，把畅通产业链供应链作为当前稳定工业经济运行的首要任务，加强通信大数据对畅通物流的精准支撑。同时，各地方也在积极作为。在厦门，面对成本上升、原材料供应紧张等问题，政府、国有企业和民营企业携手，确保供应链和资金链畅通。

这家农产品压榨加工企业，一天就可生产1100多吨食用油和2800多吨油粕饲料。可就在去年底，企业受制于原材料的供应，甚至不得已关停了一条生产线。就在企业举步维艰之时，一家大企业主动提出要与他们合作。

厦门建发股份农产品集团油脂油料事业部总经理佘鹏：通过套期保值和资金支持，降低原料采购成本，规避价格波动带来的经营风险。我们有自有的租船团队和船舶资源，这大大缩短了货物到港时间。 　　依托合作伙伴在全球170多个国家和地区布局的资源网络，企业快速匹配到了低价优质的粮源。短短两个多月，就采购到约20万吨生产原料，原本停产的生产线也恢复了运转。