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【新春走基层】返乡“摩托大军”变“散兵”

“今年骑摩托车返乡的情况比往年更少。”正值春运,由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉,谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”,321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬感慨,“以前春运加油站里摩托车扎堆,如今这画面好几年不见了。”

“摩托大军”最早可追溯到2000年春运,当时随着网络聊天工具兴起,许多在珠三角的务工人员开始三五成群,结伴骑摩托车回广西、贵州、云南、湖南、重庆等地的老家过年,最终汇成了“大军”。据广东省交通运输部门统计,高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人,这一特有的春运图景近些年来一直引发社会和媒体的广泛关注。

321国道连接桂粤两省区,321国道梧州市东出口位于两广交界处,是春运期间川渝黔桂与珠三角两地务工人员驾驶摩托车往返过节、复工的必经之路,成为观察“摩托大军”这一社会现象的一扇“窗口”。根据梧州交通运输部门提供的数据统计,2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值25万辆之多,出现下降的拐点是在2014年,较上一年减少3.5万辆,为21.5万辆,此后逐年大幅减少,2022年预计只有1.2万辆左右。

不到10年,桂粤两地间这支“摩托大军”从几十万变成三三两两的“散兵”,他们究竟去哪儿了?

桂粤两地每年都在沿线部分加油站为返乡“摩托大军”设置春运服务站。都连加油站便是由粤返桂的第一站。在这座加油站工作十几年的车焕彬,见证了“摩托大军”由盛而衰的过程。聊起“摩托大军”锐减的原因,车焕彬掰着手指说了好几个:“南广高铁开通,务工人员自驾小车,拼车、租车等出行方式的改变……”

2014年底,随着连通黔滇桂粤等省区的南广、贵广高铁开通运营,搭乘高铁成了不少务工人员春节出行首选,以往川渝滇黔桂等主要劳务输出的县市与珠三角地区实现高铁直通。从当地高铁站出发,朝发夕至就可到达广东广州、佛山、深圳等珠三角主要城市。