【新春走基层】返乡“摩托大军”变“散兵”(2)

每年春运，南广线、贵广线都会增加动车开行对数，满足旅客出行需求。据中国铁路南宁局集团有限公司客运部门提供数据显示，南广、贵广高铁动车组开行对数最早从2014年底38对，至2016年底首次突破100对，达到110对，双向始发运送能力超过15万人次。

2022年春运，南广、贵广高铁开行动车组预计首次达到200对，双向始发运能可达30万人次，运力投入创历史新高。这让更多“摩托大军”选择改乘动车出行。

“不少务工人员在广东打工挣了钱，买了汽车，所以春运时不再驾驶摩托车，而是开着汽车走高速路返乡。”车焕彬认为，除了因疫情而留在当地过年的因素，“摩托大军”数量的减少，侧面反映了外出务工人员经济收入的提高和生活质量的改善。

在广东省开平市务工的广西藤县人李强，加入返乡“摩托大军”已超过10年。今年他打算与老乡拼车或者搭乘动车。

随着“摩托大军”数量锐减，以往每年都在都连加油站春运服务站执勤的梧州市公安局交警支队高速三大队教导员邹丹，最近几年已将工作重心转移到高速路和梧州南高铁站周边路段。

今年春运开始后，邹丹和同事们继续在岗位为务工人员做好秩序维护、应急处置等服务。她说：“由于疫情防控需要，很多务工人员选择留在广东当地过年，也有些工厂包车送务工人员回乡，这也是‘摩托大军’锐减的原因。”