北京城市副中心运河商务区启动区将建“地下城”(3)

为实现地下空间一体化建设，通州区创新了合作建设模式。冯宇介绍，运河商务区管委会从2015年开始对运河商务区地下空间一体化建设进行探索，首创了地上连廊、地下通道、中间地带由开发企业建设、管理和使用，产权仍归国家所有的开发模式。其中连廊通道由开发企业无偿使用50年，中间地带由开发企业无偿使用15年。这样一来，可充分实现地下空间一体化建设的先进商业街区模式、增加商圈活力、提升商业价值，同时不突破国家基本的土地开发政策。

具体到新光大中心项目，沙盘上显示的一条条地下通道就是连通相互分离的商业空间的重要通道。目前，运河商务区共有连通道59处，像这样的地下通道有21条，另外地上连廊19条，环隧上方人行连通道16条，中间地带3个，总建筑面积约9.1万平方米。这些项目多数已开工建设，未来将随周边商业项目同步完工，总体上将围绕地铁通州北关站、通运门站、北运河西站，分别形成商务北区、商务南区和上营片区三个庞大的地下商业空间。

此外，运河商务区管委会还针对地下空间的大规模连通区域开展了特殊消防性能化设计，建设并上线运行了地下空间智慧消防平台，将地下空间一体化建设工程的消防设施纳入统一监控和管理。根据智慧消防设施实时回传数据，系统可实现实时监控，依据数据分析有针对性采取措施，防患于未然。

地下一站式完成吃购行

运河商务区地下空间相连的商业地块多具有TOD属性，即以公共交通为导向进行商业项目的整体开发设计，这其中地下通道就发挥了重要连接作用，将公共交通与地下商业进行连通，人们在地下就可以一站式完成换乘、购物、饮食。

近日开工建设的运河核心区Ⅷ-08地块和Ⅷ-07地块地下连接通道，就是两个地块地下连接的重要基础设施。运河核心区Ⅷ-08地块地下是重要交通枢纽，内含地铁M6号线和S6号线的交叉换乘站，Ⅷ-07地块是运河商务区绿地项目，地下连接通道投入使用后，将有效缓解地面交通压力，同时完成人车分流。

地铁通运门站也将按照地上地下一体化设计建设，项目融合了文物保护、地铁换乘、商业开发等多重功能。地面上是瓮城遗址公园，地下一层为原址回迁的瓮城遗址展示区、非机动车停放区、便民服务空间等区域；地下二层为机动车停车区、地铁6号线、地铁S6线以及远期的103线三线地铁换乘空间，通过拓展建设便利店、饮品店等便民设施，方便换乘市民及游客停留休憩，提供良好的换乘和游玩体验。