作为全球新车产销量最大的市场，我国虽已具备成熟的汽车产业链。而此次遭遇芯片短缺，国内芯片制造商及车企已意识到自研芯片的重要性，发展高精尖芯片技术已迫在眉睫。

这款自主品牌汽车自去年6月下旬上市以来，已连续七个月月销量突破万辆，其智能化水平受到不少消费者认可，用于智能座舱方面的核心芯片百分之百来自自主产品。作为供应商的这家企业负责人告诉记者，他们设计制造的中国首款车规级人工智能芯片投放市场后受到行业认可。从去年6月份量产装车以来，已超过10万片的装车量。

北京地平线公司创始人余凯：我们因为背靠本土市场，所以我们能够预测到整个消费市场对汽车的智能化，对车载智能芯片增长的需求，这样我们就能更加精准地做产能的排期，这里面凸显的一点就是说，供应链要靠近消费者市场，要针对消费者市场的变化趋势去规划自己的供应链的能力。

这家位于四川成都的企业是国产集成电路IP设计企业，专门为芯片设计提供核心技术。他们同样认为，这次全球芯片短缺事件倒逼产业链供应链自主可控。

成都锐成芯微科技公司首席执行官沈莉：中国的疫情控制得还是相当不错的，我们也收到了来自于很多芯片设计企业关于汽车芯片方面的一些设计需求。

企业在积极布局芯片研发的同时，国家也已出台政策措施，加速补齐关键汽车芯片自主供给体系。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，《规划》明确将着力推动车控操作系统及计算平台、车规级芯片等自动驾驶技术和装备研制。

中国汽车工程学会秘书长张进华：我们实际上在计算芯片、AI(人工智能)芯片，还有一些控制芯片，有一些创新的力量，近些年无论在技术创新，还是产业化发展方面也都取得了可喜的成绩，这为我们实现车用芯片的自主可控奠定了非常好的基础。

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