黄小洪：大家也是共同的一个目标，然后为阿里联网工程早期投运（努力）。其实这两基沼泽地(铁塔)我们把它给攻克下来其实挺不容易的。

世界海拔最高铁塔组立克服高海拔缺氧降效

除了沼泽地铁塔的基础施工异常艰难，2020年4月，在海拔5357米的嘉措拉山上，世界海拔最高的500千伏铁塔组立也是巨大的挑战。

阿里与藏中电网联网工程500千伏业主项目部经理李海龙：汽车以及大型的机械没有办法到达塔位的，所以组塔作业我们只能选择采用人工抱杆组立。

海拔高，氧含量不足，柴油燃烧不充分，机器想快也快不了。不仅是机器，不少师傅还遇到雪盲的困扰。

施工队员：刚摘墨镜了，不行了不行了，眼睛都搞瞎了，看都看不见了。早上一两分钟没戴（墨镜）就这样了，眼睛都睁不了，你看，不敢（跟家里人）说，反正过几天就好了，让他们担心还不如我自己难受呢。 

中国安能阿里联网线路包9项目经理何乐锋：每次我们在现场施工的时候，当地的牧民，老乡他们都会过来看一看，每一次我们都会斩钉截铁地告诉他们，我说保证能在年底之前给你们送上电。看到老乡满脸的笑容，我们心里就是真的是这种幸福感，真的就是感觉在老乡们脱贫致富的道路上我们能给他们点上一盏灯，贡献一点自己的力量。

奔跑在最冷的夜，攻坚在最苦的山，为的是给老乡们点上一盏灯，照亮一条路，一条通往新生活的路。我们国家对基础设施的投入，特别是在艰苦地区，往往不是基于经济效益，而是社会效益。就像我们会为了一个学生上网课，建一座信号塔；为一个小山村，修公路、通公交车。这些不计成本的投入，谋的不仅是眼下，还有未来，还有每个人对美好生活的向往。

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