不同于传统集装箱码头，山东港口青岛港自动化码头是一个“5G智慧码头”，已经多次刷新自动化码头装卸世界纪录。在这里，操作员只需要监控现场的作业，在作业异常时进行人工干预。

码头上向来“人停机器不停”，孙明明和同事们都是三班倒。他说：“像我这个岗位，如果是在传统码头上，需要爬上50多米高的桥吊，在驾驶室内弯腰俯身全程操作，不但身体疲惫，操作还未必精准。而在自动化码头上，系统会根据计划自动抓取集装箱放置到指定位置，我只需要对关键环节、异常情况进行干预，相比以前，轻松太多喽！”

不仅如此，疫情防控工作中，自动化码头还是工作者的保护屏障。2020年初，交通运输受疫情影响最严重时，一方面防疫物资与生活物资转运需求迫切，另一方面为落实疫情防控工作，自动化码头实现了集装箱接卸作业人员“零接触”，在保障物资转运的同时，为港口逆势增长带来了发展契机。“我们心里也踏实了很多！”孙明明说。

港口向来是经济发展的“晴雨表”。2020年一季度，山东港口货物吞吐量和集装箱标箱分别增长5.1%和4.0%，实现了难能可贵的逆势增长。相比2019年，孙明明2020年每天负责的集装箱从600多个增长到了700多个。他告诉记者：“在码头上，贸易在增长的感受真真切切。经济好了大家都好，我们心里高兴着哩！”

外贸业务管理人员张军

“国家的经济韧性强，底气足”

“‘艾森快航’轮已顺利离泊。”

“‘地中海阿琳娜’轮靠泊时间是否正常？”

山东港口青岛港前湾港区生产指挥中心内，对讲机、电话声此起彼伏。

码头上，寒潮过境，气温骤降。但新年伊始，各码头已车船如织，一线操作依旧繁忙，两三条负载2万箱的船舶同时在泊作业已成常事。今年1月1日，港口迎来新年第一条集装箱船靠泊作业——299米长的“瓦莱尔快航”轮。

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