光明日报记者 刘艳杰

1993年，世界上第一个自动化码头在荷兰诞生。此后20多年间，自动化码头历经三代，成为世界强港竞相追逐的“大国重器”。彼时，作为港口大国，中国在世界前十名集装箱大港中占据7席，但在象征全球港口最强科技的全自动甚至半自动化码头榜单上却寂寂无名。

这一局面在2017年被改写：全球领先的全自动化集装箱码头在山东青岛港诞生。这个低成本、全智能、高效率、零排放的全自动化码头开港3年多来，已6次刷新自己保持的世界纪录，作业效率超过全球同类码头50%以上，被全球自动化码头峰会称赞为世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头，没有之一。

青岛港全自动码头，是中国在这个领域的自主创新。正如德国“工业4.0”提出者门蒂斯所言：“为世界提供了可复制、可推广、可商业化运营的‘中国方案’。”而拿出这个方案的，是一个由25位产业和技术工人组成的攻关团队，它的名字叫“连钢创新团队”。

工作中的山东港口青岛港“连钢创新团队”。资料图片

一份矢志不渝的信念：

摆脱垄断掣肘，走自主创新之路

时间回溯到2013年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头？

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。2013年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践经验的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。

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