推进长三角一体化发展，关键在于三省一市都要拉长长板、贡献长板。包括上海证券交易所、上海期货交易所和中国外汇交易中心在内，集聚在浦东的金融要素市场和金融基础设施达到13家，这些功能、市场、平台，将有力辐射带动长三角区域一体化发展。

浦东之“气”

“闯将”当有特殊作为

开发开放之初，为了让参与开发浦东的建设者们拥有与世界大都市比肩的意识，浦东新区机关食堂进门处贴了一条标语：“在地球仪旁思考浦东开发”。

浦东开发的招商人员常常指着五颜六色的规划模型告诉外商哪一栋是金茂大厦，哪一栋是环球金融中心，哪一栋又会是上海中心大厦。上海伊藤忠商事有限公司董事总经理水谷秀文就经历过这样的场景。

“我到了陆家嘴管委会，他们给我展示了一个模型，又说‘水谷先生，您看，以后东方明珠会有这么高，陆家嘴这里还会建3栋300米以上的高楼、30栋100米的写字楼’。说实话，当时我有一点怀疑，不过后来都实现了。”说着一口流利中文的水谷秀文可以说是外资“破冰”中国的亲历者，打动他踏上“破冰”之旅的，正是浦东那股不一般的“精气神”。

1992年，伊藤忠拿到了浦东外高桥保税区的第一张外资企业营业执照，自此扎下根来，公司从功能单一的贸易起步，逐渐扩展到纤维、机械、能源化工、食品、金属、建筑、金融投资7个业务板块。2019年，伊藤忠将原本分散在16家公司的资金、会计、审查等管理职能全部集中到上海，上海伊藤忠升级为管理型公司地区总部。

干事创业，源自一种精神的延续。曾经的浦东开发办公室接待量特别大，一天要接待二三十批人。光一名工作人员一个季度大概就要接待1000多位客人。办公室的空间有限，一张办公桌由两人或三人共用，甚至每个人只能分到一个抽屉放物品。由于无法再摆放桌椅，工作人员经常只能站着商量工作，但大家依然干得热火朝天。

中国工商银行原董事长姜建清至今仍经常回忆起中国工商银行浦东分行开办初期的往事：“那真的是一个充满激情的年代。我自己经常劳累一天下了班，疲劳到极点，回到家就躺在床上，半个小时动都不动，但又感觉到异常欣喜。浦东开发最初几年的工作生涯，成为我人生中最刻骨铭心的记忆。”

事非经过不知难，但愈是艰险愈向前，浦东天生带着敢闯敢试的改革基因。

这是“闯将”用速度创造的两次“奇迹”：浦东的一北一南，有两家大家熟知的整车制造厂——合资的上汽通用和外资的特斯拉。

1998年12月17日，上海通用汽车（后改名“上汽通用”）总装车间举行了第一辆别克新世纪轿车下线仪式，这时距离1997年1月工厂建设打下第一根桩，仅仅过去了23个月。如此短的时间内，从无到有建成一座世界级现代化汽车工厂，专程前来浦东参加下线仪式的美国通用汽车董事长连连感叹：“浦东做到了，我们一起创造了一个世界奇迹。”

20多年之后，“奇迹”再次在浦东大地上诞生。2020年1月7日，以生产电动车在全球汽车市场占据一席之地的特斯拉，在位于临港的超级工厂中，把国产车型Model 3交付给客户，比之前官网预告的时间大幅提前。当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市，特斯拉总裁马斯克在交付仪式上即兴起舞，兴奋之情溢于言表。

上海市委书记李强总结了浦东的“三股气”。他说，“面对复杂的外部环境和繁重的发展任务，要进一步举全市之力把浦东这张王牌打好”“传承好、发扬好开发开放之初那股敢跟全球顶级水平对话的志气、强烈渴望建功立业的心气、艰苦奋斗忘我工作的朝气”。

在外高桥集团原党委书记舒榕斌眼里，始终保持先发效应，始终立足上海、放眼世界的“老开发”精神，会在年轻一代的新片区开发者身上延续。他说：“我的一生中经历过两次挂牌，一次是1990年5月3日浦东开发办公室在浦东大道141号挂牌，一次是2013年9月29日上海自贸区在外高桥保税区挂牌。每一次，都让上海与世界更近。”

“我始终觉得，自己是一个平凡的人，但不平凡的是，我在上海工作，植根于浦东这块改革创新的热土，和伟大祖国同频共振。这样的时代，让我有机会在工作岗位上，如水滴、如浪花、如小河般涌入改革的大潮中。”浦东新区市场监管局注册许可分局党总支副书记徐敏回忆起自己在浦东20多年的奋斗经历，仿佛回到了那一段峥嵘岁月，“想做事就不会计较得失，不会在意条件好坏。哪里有任务，哪里就有开发的战场，哪里就应该是开发者前进的方向。”

特殊时期，当有特殊作为。面对世界百年未有之大变局，面对新冠肺炎疫情的严峻考验，今天的浦东仍将保持热火朝天、只争朝夕的创业氛围，点燃灯火通明、挑灯夜战的创业之光，追寻披荆斩棘、筚路蓝缕的创业足迹，以下一个30年浦东开发开放的宏伟蓝图凝聚人、激励人、鼓舞人。

浦东之“棋”

创新引领高质量发展

在《从0到1》作者彼得·蒂尔看来，人类历史的发展有两种，一种叫作“水平进步”，也就是“从1到N”；另一种是“垂直进步”，这是“从无到有”的过程。

1992年夏天，浦东腹地一片17平方公里的区域——张江，成立了中国第一个以“高科技”命名的开发园区，为“科技创新引领发展”播下了一颗“从0到1”的种子。

2003年，中国科学院上海药物研究所从浦西搬迁至此。离开了旧址近半个世纪发展形成的科研氛围，而浦东新址“周边什么都没有”，中国科学院院士、时任上海药物所所长陈凯先坦言当时“有点忐忑，又觉得充满希望，坚信应把研究所的发展融入到浦东开发开放的大环境中发挥作用”。

陈凯先告诉记者：“药物所来到张江，一方面推动中科院与上海的合作愈加紧密，最终带动上海高等研究院、上海科技大学等落地张江，另一方面药物所也有了更大的发展空间，建立起一系列研究中心，药物研发体系日趋完善。”

生物医药领域的“从0到1”，是一个周期长、风险高、投入大的创新过程。据统计，全球新药从一期临床研究到最终获批上市的成功率，平均只有9.6%。生物医药产业的创新需要一种久久为功的战略定力，更依赖能够滋养创新力的空气、水和土壤。

一辈子能做成一个新药，这是许多新药研发者一生的荣耀。2011年，刚刚创立华领医药的陈力，因为条件限制，只能把车库封起来当作实验室做研发。因为坚持，十余年长跑后，华领医药的全球首创糖尿病新药即将冲过终点线。“国内首创新药，在浦东、在张江已经不稀奇了。”在陈力看来，浦东张江已具备比肩世界制药巨头的产业能级，做创新药的生态圈已然成型。

如今，张江聚集着1000余家生物医药企业、20余家大型医药生产企业、100多家各类研发机构。截至2019年，张江园区在研药物品种超过400个，其中，处于临床试验阶段的项目超过135个，处于二期、三期临床阶段的新药45个。浦东成为名副其实的全球生物医药创新高地。

科技创新的先手棋，成为引领产业发展的第一动力。不只是“创新药”，“中国芯”“蓝天梦”“未来车”“智能造”“数据港”，6个“千亿元级”硬核产业正在这片创新热土上加速培育、蓄势待发。

2015年11月2日，在中国商用飞机有限责任公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整呈现，经过7年的设计研发，我国自主研制的C919大型客机正式下线。

“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”中国航空产业创业者集结在浦东，向商用大飞机的高峰发起冲刺。对于参与航空事业30年的中国商飞研究院C919项目常务副总设计师陈迎春来说，研制大飞机就是他心中的一个梦，而浦东成了梦想的承载之地。

依托国产大飞机C919的研制，浦东的航空产业链已初现雏形。根据规划，未来浦东将作为大飞机产业集群的“主战场”，聚焦“蓝天梦”，建设大飞机国家战略核心承载区。

不久前胜利闭幕的党的十九届五中全会，描绘了中国“十四五”时期乃至2035年的宏伟蓝图，把科技创新摆到了更为优先、更加突出的战略位置。

聚焦科技创新策源功能，浦东立志要成为全球创新版图上的重要一极，而深植基础研究厚度就是关键的一步棋。

目前，全球规模最大、种类最全、综合能力最强的光子大科学设施群在张江初现规模。俯瞰外形宛若“鹦鹉螺”的建筑——上海光源早已是“网红”地标，在它的助力下，困扰科学家80余年的“幽灵粒子”——外尔费米子终于被发现，为攻克禽流感、埃博拉病毒等医学难题立下大功。遍布在上海光源四周，硬X射线、软X射线装置正加快建设，光源二期首批线站、超强超短激光实验装置预计年内建成。这些大科学装置，将为基础科学研究提供高能级平台载体。

伴随着原始创新力、产业引领力、环境吸引力、资源配置力的有效提升，今年上海科创中心基本框架如期“交卷”。作为核心承载区，张江科学城活力四射。未来，浦东将建设一条高效协同的南北科技创新走廊，培育一片富有生命力的创新生态“热带雨林”，让创新活力竞相迸发，为可持续发展注入新动能。

浦东之“期”

“人民城市”传递温度

浦东大道141号，某种程度上是浦东开发开放历程的原点。30年前，上海市政府浦东开发办公室在这里一栋简朴的两层小楼前挂牌，一段波澜壮阔的历史由此开启。

过去的前线指挥部，如今的浦东开发陈列馆，其中有一处展出的场景格外令人动容。浦东开发初期，得到了众多市民的支持。开发办挂牌当天，家住浦东六里乡的瓷砖厂工人王培德，不顾家中父母多病，拿出500元；黄浦区一所小学的小朋友们你一分、我两分集中起来捐了十几元。最后捐款总数达到了近5万元。

一封亲笔信、一本记录捐款信息的本子，纸张早已泛黄，但这些故事却能够穿越时空，传递“人民城市”不曾改变的温度。

视线转回当下的浦东。今年，突如其来的新冠肺炎疫情是对城市治理水平的一次大考。浦东新区塘桥街道南城居民区，上海最早发现确诊病例的社区之一，也是境内外返沪人口占比最多的社区之一。居民区党总支书记吴斌斌至今记得，1月23日武汉封城当天，就有一名从武汉出差返沪的居民被收治、确诊。

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