这几年，大不一样了，一座座滨江公园建起，复绿增绿。出了城市圈，野外的江岸上也满满都是绿意。

今年初，重庆在长江经济带沿线11个省份中率先公布“三线一单”，即“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，制定生态环境准入清单”。市生态环境局有关负责人介绍，重庆将继续严格落实长江干流及主要支流岸线“1公里”“5公里”管控要求，即1公里范围内坚决禁止新建重化工、纺织、造纸等存在污染风险的工业项目，5公里范围内坚决禁止新布局工业园区。

担起“上游责任”、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用，目前，三峡库区长江干流水质总体稳定在Ⅱ类。今年前8个月，长江经济带49个断面优良水质比例达到91.8%，无劣Ⅴ类水体。

江中护水，两岸护绿。“今年1月，在湖北和江西段，还有江豚跃出江面。”王顺华说，船员们都奔到甲板上看。

船与船运之变

“船行三千里，不向江里丢一片纸”

王顺华的父亲也是船长，他很小就上过船。“那个船，可以说是水上拖拉机、行走的污染源。烧的是煤，拉的还是煤。船头黑烟滚滚，船尾粉尘扑面。”

刚工作时，王顺华开的还是柴油船，但现在不一样了。2018年6月，公司技改完成两艘4000吨级船的LNG/柴油双燃料动力能，他所在的“港盛1005轮”就是其中之一。改造后的船较传统动力减少了燃料使用，价格成本也同比下降。王顺华算了一笔账，从重庆果园港往返湖北宜昌港，一个航次下来能省3000多元。更不用说在相同能量功率输出下，天然气的氮氧化物减排90%，硫氧化物和PM2.5排放几乎减少100%，不仅节约成本，也更节能环保。

“主要是加气站不配套，以前只在长江上游开。今年6月，这船顺利通过三峡大坝，以后能在长江全流域开了。”王顺华说。

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