观众在第二十二届中国国际工业博览会观看智能物流机器人作业。王初摄（人民视觉）

四川省遂宁市高新区四川遂捷通物流有限公司仓库内，一台智能全自动交叉分拣设备正在车间作业。该企业自去年购入这台设备以来，快递从分拣到装运由原来的3-4小时缩短至1个多小时，每天最高能分拣10万件，不仅提升了分拣效率，还减少了用工成本。刘昌松摄（人民视觉）

工业互联网平台帮助物流企业稳住订单，大规模物流机器人涌进生产车间，关键原料通过应急物流队伍及时送达……今年抗疫期间，物流业与制造业上演了不少联动融合的故事。与之相呼应的是，近年来物流业与制造业联动发展的趋势不断增强。数据显示，目前中国社会物流总额中工业品物流占90%以上，工业品从原材料采集、生产制造到消费端整个流程中90%以上的时间处于物流环节。

如何推动物流业制造业深度融合、创新发展？近期，从中央到地方，一系列政策措施密集出台。国家发展改革委等14个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，浙江、辽宁等地纷纷围绕仓配一体化、冷链运输、工业互联网等推出加码举措。两业融合，有望碰撞出精彩的火花。

期待“断点”早日畅通

38岁的欧小平是重庆一家物流公司老板，10年前，他与朋友开始合作干物流。“相较于创业初期，现在一个很大的收获是手中积累的客户资源，但面临的一大难题也还是客户资源。”欧小平说。

欧小平介绍，公司的运单基本都是自己找，虽然积累了一批固定的制造企业客户，但合同一年一签，存在变数，他仍需不断拓展新客户，心里始终不踏实。“这种拓展并不容易。物流企业成本较高，仓储费用、人工费用、油费都不少，成本很难压下来。从重庆到广州，运一趟的成本在1万元左右，一天发3个车，成本就3万元。如果再碰到货物损坏、延误以及拖欠款等问题，就更麻烦了。”欧小平表示，像他这样的小型物流公司在重庆风平物流园里还有60多家。

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