披荆斩棘、克难前行，这是震撼人心的中国力量

“坐着高铁看中国”，透过八天八线，一个跃动激情的中国和千千万万个奋斗的人生精彩呈现。

10月7日央视成昆铁路直播中，有这样一座“悬崖车站”震撼人心。

这座名为沙马拉达的小站，是成昆铁路上条件最为艰苦的高山小站之一。它孤零零地伫立在半山腰，背后就是悬崖深谷。

“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。”就是这样一个曾被外国专家称为修筑铁路禁区的地方，中国人在1970年建成了成昆铁路。近1100公里、30多万人参建、2000多人牺牲，横绝之地得以开出坦途。

贵广高铁“83.3%路段处于桥梁上或隧道中”。作为我国首条连接大西南和大湾区的高速铁路，它将贵阳到广州的通行时间从20多个小时缩短到最快4小时。

——“中国高铁为什么这么快？”

——“尽量走直线。”

——“高铁遇到山怎么办？”

——“打隧道、建桥梁。”

直播中，记者用最平实的语言向公众解释，为什么中国高铁可以“这么快”。

“逢山开路，遇水搭桥”——中国高铁奇迹背后的奋斗精神，早已深深植根于中华民族的基因里。

12年前，中国第一条高铁京津城际开通运营。如今，一列列动车组穿梭江南水乡，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪原……路网越织越密，交通四通八达。

坐落在长春的中车长客股份有限公司，是“复兴号”“和谐号”高铁列车的“出生地”。

坐上哈大高铁，中车长客股份资深设计专家乔峰十分自豪，他和同事们一起，在高寒高铁列车技术攻关中，取得了一个又一个突破。

哈大高铁全线地处高寒地带，为确保列车运行安全，专家会同中国铁路沈阳局等单位，不仅对哈大高铁使用的动车组进行多项防寒技术改造，还设置了道岔融雪装置，研制了针对动车转向部位的自动融冰除雪设备。

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