报道还称，欧美车企方面，在中国市场占据最大份额的大众展出了将于10月在中国开售的电动SUV ID.4。福特汽车也带来了电动SUV Mustang Mach-E。

中国市场将是试金石

日媒认为，各大车企之所以纷纷在中国市场推出新款电动车，主要是因为中国市场已经率先从疫情导致的颓势中复苏并实现增长。

报道称，中国已经成为电动汽车大国，2019年售出超过120万辆电动车，占全球销量的一半。电动车等新能源车的需求明显复苏，以地方政府为主导的促销政策也开始奏效，7月的销量同比大增19.3%，为13个月以来首次恢复正增长。

报道还称，从世界范围看，欧洲和美国加州针对汽车的环保规章进一步收紧。各大车企或许也想通过在第一大市场中国的磨砺，为今后进军全球市场积蓄力量。

在中国电动汽车市场上，高端车型崛起势头明显。从今年1月起，由特斯拉上海工厂生产的Model 3小型电动车开始交货，享受补贴优惠后售价仅为27万元人民币左右。

报道指出，中国新兴电动车企的销量也一路看涨。位居第一梯队的上海蔚来汽车首席执行官李斌在26日的记者会上充满自信，称8月的交货量创历史新高。但是竞争也日趋激烈。新冠疫情似乎又进一步加剧了电动汽车行业的优胜劣汰。中国市场版图的变化也将成为预测未来全球竞争格局的试金石。

车企对华依赖性增强

另据德国《商报》网站9月26日报道，在26日开幕的北京国际汽车展览会上，德国汽车厂商的代表们都难以从观众人群中挤出来。保时捷中国区首席执行官严博禹称赞道：“我只想说，中国汽车市场的活力给我留下了深刻印象。”大众汽车中国区首席执行官冯思翰说：“我们看到很大潜力。”梅赛德斯高管张焱表示，公司将继续深耕中国市场。

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