对于自动驾驶，目前城市间的布局主要还是围绕自动驾驶相关政策颁布、测试牌照发放以及测试道路搭建等维度来进行。在各地，也大多由从事汽车相关业务的第三方检测机构作为自动驾驶测试的管理机构。因此，如何做大、做全自动驾驶全产业链，便显得尤为重要。

苏州自动驾驶园区位于相城区高铁新城核心，这里地理位置优越，同时给予自动驾驶企业强有力的政策支撑，涵盖新经济政策、人才政策、运营支持政策等多个方面。目前，高铁新城已具备全国领先的智能驾驶产业集群与完整的车联网产业生态基础，入驻momenta、挚途（一汽解放智能车）、智加等多家明星企业。

同时，苏州移动积极携手自动驾驶产业上下游企业和科研机构，打造自动驾驶“朋友圈”。目前，苏州移动已经与中科院、清华大学、上汽集团、华为、momenta、智加科技等企业达成合作，共同构筑5G+自动驾驶产业生态。

法规完善仍是关键

作为汽车技术未来发展的风口，自动驾驶已成为越来越多企业重点关注的领域。目前具有自动驾驶测试牌照的企业既有像百度、腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头，也有北汽、上汽、宝马、奥迪、一汽、广汽、吉利、东风此类传统汽车制造企业；既有滴滴这种互联网出行公司，也有文远知行与小马智行等科创公司。为了抢占新一轮技术变革的先机，各企业均积极参与自动驾驶技术的研发和汽车道路测验。

事实上，自动驾驶技术离真正走进日常生活还有一段不小的距离，其中既包括技术瓶颈，也有法律法规的限制。

首先，安全问题是限制无人驾驶汽车广泛应用的最大障碍。“如果无人驾驶系统要地达到人类的安全性，我们的评估是需要100亿公里的数据，如果安全性要超过人类驾驶安全性一个量级，需要1000亿公里的数据。”自动驾驶公司Momenta研发总监任少卿说，必须要有足够多数据的“喂养”才能保证一辆自动驾驶汽车安全上路。

相关报道: