在老挝南欧江梯级水电站集控中心，中老两国员工监测发电站设备运行，进行电力和水情管理。本报记者孙广勇摄

柬埔寨金港高速公路、老挝南欧江水情监测、孟加拉国河底隧道建设……在“一带一路”项目建设中，如何破解遇到的难题？中国在勘察、建造等领域拥有的硬核实力，不仅为中国与“一带一路”沿线国家和地区开展基础设施合作提供了技术支撑，也为共享技术和人才培养带来了机遇。

泰国正大管理学院中国东盟研究中心主任汤之敏表示：“在东南亚、南亚等地区，基础设施建设缺口相对较大，借助中国在工程建设方面的优势，共建‘一带一路’合作一定能碰撞出更多火花，实现互利共赢。”

打开柬埔寨公路建设的新思路

柬埔寨金港高速公路项目由中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）投资建设，连接柬埔寨首都金边和西哈努克港，建成后将成为柬埔寨第一条高速公路，项目全长约190公里，双向四车道。由于当地常年高温多雨，加上金边至西哈努克港之间行驶的多为重载车辆，项目对路面建设质量，尤其是抗高温与重载有很高要求。

为确保工程质量，项目部专门建设了中心试验室，设有12个操作室，可开展集料、石料等共24类201个参数的物理力学性能试验和化学分析。为了解决工程中遇到的难题，试验室首先采用中国国内改性沥青技术，这也是柬埔寨首次采用该技术。但在沥青技术问题解决后，却又遇到新难题：沿线集料为酸性砂岩，与沥青的黏附性较差，对路面稳定性和耐久性带来挑战。为此，试验室又集中力量开展大量基础试验，最终探索出一套创新性方案，即用一部分石灰岩细集料替换砂岩细集料，根据碱性的石灰岩与弱酸性的沥青能够更好黏结的原理，有效解决了难题。

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