多年来，邱大洪凭借着扎实的理论素养和丰富的实践经验，承担了国内多项重大工程的咨询和顾问工作。他也始终把东北振兴的责任扛在肩上、挂在心上，在国家全面振兴东北老工业基地的战略背景下，围绕大连东北亚国际航运中心发展需要，他全力投入到“大连湾综合开发利用”的研究中，提出隧—岛—桥的跨海交通建设方案和建设人工岛、深水港，整治大连湾的综合开发利用战略发展构想，对大连湾综合开发利用进行了全面的研究和论述，为大连市城市总体规划提供重要依据和参考。

几十年间，邱大洪为新中国的建设和发展立下赫赫战功。如今，他更关心还能为东北做些什么：“现在年纪大了，很多工作力不从心，希望能通过我的呼吁，再为东北振兴做点事。”

前些年，看到东北地区多处河流干枯，周边生态环境进一步恶化，邱大洪感到痛心。他认为：“辽宁地区缺水的问题始终没有从根本上得到解决，是地表水收集还没有做好。如今辽宁省已经开展大规模河流生态治理工作，解决水质污染问题，如能再进一步解决水资源问题，把地表水收集工作开展起来，将大有裨益。”

“河流是个宝，东北却没有好好加以利用，这是历史原因造成的。”提起东北地区水网经济落后的缘由，邱大洪难掩愤懑。1904年日俄战争后，日本以南满铁路为轴线在东北实行半殖民统治，日本人以肃清所谓的河道“匪患”为由封河断航，加之铁路掠夺物资比航运便捷，因此，铁路成了经济发展的纽带，城市和社会经济也就集中在铁路沿线发展，从而使河流日益荒芜，大片土地生态恶化，一直延续至今。邱大洪不无遗憾地说：“东北水系密度全国上数，然而在东北地区‘铁路偏执经济’发展模式下，偌大的水网体系，始终没有得到有效利用。”

相关报道: