2019年10月，北运河城市副中心段首次实现旅游通航。随着综合治理工程的进一步实施，预计明年北运河通州段40公里将全线通航，未来游船还将一路驶向下游的河北天津地区，北运河将成为贯穿京津冀的一条动人“蓝丝带”。

通州地势低洼，为保证城市行洪安全，史无前例的“通州堰”分洪体系建设正在副中心有序推进。项目建成后将形成上蓄、中疏、下排的分洪体系，城市防洪标准将由原来的50年一遇提高为100年一遇。

造林治水齐头并进，为副中心构筑了绿色的生态基底和强有力的生态屏障，也为城市与自然和谐发展奠定了基础。

首善标准，建设新时代精品城市

作为一座新城，城市副中心该如何建设？

“以最先进的理念、最高的标准、最好的质量推进城市副中心规划建设”。北京城市副中心控规中这样表述。换言之，副中心建设将是北京“首善标准”的一次生动实践。

在副中心核心区域，副中心站综合交通枢纽工程正在紧张忙碌地建设中。这是亚洲最大的地下综合交通枢纽，预计2024年底具备通车条件。

在临时搭建的工作室里，副中心站综合交通枢纽工程的立体沙盘格外“吸睛”。沙盘在工作人员的控制下，可分层升降，直观展示副中心站地面层和地下三层各自的建设规划。

沙盘显示：地面层是都市生活圈，地下一层是城际车站进站厅、城市公共空间和商业配套设施；地下二层是城际车站候车厅和出站大厅，以及地铁平谷线、M101线、M6线的换乘空间，并布置了社会车辆与出租车上客区；地下三层是城际车站站台与轨道层。

副中心站地下空间平均深度为32米，与地面层的商圈呼应、连接，形成一个立体的都市圈。通过独特的建筑设计，阳光可以从地面直射到地下二层的车站候车厅。这个温暖的细节，让地下站台顿时增色不少。

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