在长江修建大桥，是几代中国人朝思暮想的事情，这个愿望终于在新中国成立后成为现实，1957年10月15日，中国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥举行通车典礼。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”武汉长江大桥建成使用后，京汉铁路与粤汉铁路连为一体，合并成京广铁路，被长江阻隔了20余年的两条铁路，终于实现了无缝对接。武汉铁路枢纽的架构，也由此形成。

京广铁路，是中国最重要的南北铁路交通大动脉，是中国经由省会城市最多、连接其他线路最多、运输最繁忙的干线铁路。

列车穿过武汉长江大桥 杨文杰摄

在中国最繁忙的陆路与最繁忙水路交会处，在长江、汉江交汇处，武昌、汉口、汉阳三镇如同一只巨鼎的三只鼎足隔江而立，撑起了一座位于华中地区的特大城市——武汉。

2012年，一条与京广铁路平行的高速铁路京广高铁全线开通，它是世界上运营里程最长，跨越温带亚热带、多种地形地质区域和众多水系的南北向高速铁路。京广高铁开通，为武汉注入新的动能。

碧水蓝天间的京广高铁罗春晓摄

“八纵八横”之中两大通道，京哈-京港澳通道和沿江通道在武汉相聚，在此基础上还有众多支线或辅线交会于此。凭借着这两条干线，打通了武汉东南西北四个出行方向，简单中转几个车站，就可通达全国各个重要城市。

纵观全国经济地图，武汉正处于北方（环渤海）、东方（长三角）、南方（珠三角）和西部（成渝经济区）四大热点经济区的中心地带，以武汉为圆心可在5小时内乘高铁抵达上述区域，使得武汉具有了辐射全国经济带的天然条件。

相关报道: