解除离鄂通道管控通告发布后

全国人民都在盼望着

武汉、湖北早日回归于往日的

熙来攘往、车水马龙

为什么那么多人翘首以盼

武汉恢复繁华风貌？

既因为

她是国内最早出现疫情的城市

也因为她所处的地理位置

是如此重要

华夏之中，荆楚故地，物阜民丰，江汉横贯，九省通衢。

“衢”，意为四通八达的道路。“九”为虚数，九省泛指多个省份，湖北水路可以通四川、重庆、陕西、河南、湖南、贵州、江西、安徽、江苏九个省级行政区，有中国最繁忙的水路交通，所以不论泛指还是实指，九省通衢，实至名归。

武汉在九省通衢之地，不仅尽占华夏中央地带的优势区位，其发达的铁路网体系，也使得她成为全国交通的重要枢纽。

就算家乡不在武汉，很多人不论北上还是南下，都不得不经过她。

在中国的铁路网上，纵贯南北的铁路线中，京广铁路的历史地位和现实作用无可替代，立其中而牵两端的城市便是武汉。

京汉铁路

1906年，承载着张之洞洋务运动梦的北京直抵汉口的京汉铁路通车，武汉跨入铁路时代。1936年，粤汉铁路

建成通车，广州的火车第一次开到了武昌，九省通衢的武汉如虎添翼。

粤汉铁路通车时的场景

从码头城市到工业城市，再到工商繁荣的交通枢纽城市，武汉的每一次腾飞，都与铁路紧密相连，所以有专家直言，“武汉就是一座因铁路而兴的城市”。

京汉铁路与粤汉铁路相继建成通车，使武汉三镇中有两镇拥有了铁路。然而，长江又使这两条钢铁巨龙不能握手。

武汉长江大桥

在长江修建大桥，是几代中国人朝思暮想的事情，这个愿望终于在新中国成立后成为现实，1957年10月15日，中国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥举行通车典礼。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”武汉长江大桥建成使用后，京汉铁路与粤汉铁路连为一体，合并成京广铁路，被长江阻隔了20余年的两条铁路，终于实现了无缝对接。武汉铁路枢纽的架构，也由此形成。

京广铁路，是中国最重要的南北铁路交通大动脉，是中国经由省会城市最多、连接其他线路最多、运输最繁忙的干线铁路。

列车穿过武汉长江大桥 杨文杰摄

在中国最繁忙的陆路与最繁忙水路交会处，在长江、汉江交汇处，武昌、汉口、汉阳三镇如同一只巨鼎的三只鼎足隔江而立，撑起了一座位于华中地区的特大城市——武汉。

2012年，一条与京广铁路平行的高速铁路京广高铁全线开通，它是世界上运营里程最长，跨越温带亚热带、多种地形地质区域和众多水系的南北向高速铁路。京广高铁开通，为武汉注入新的动能。

碧水蓝天间的京广高铁罗春晓摄

“八纵八横”之中两大通道，京哈-京港澳通道和沿江通道在武汉相聚，在此基础上还有众多支线或辅线交会于此。凭借着这两条干线，打通了武汉东南西北四个出行方向，简单中转几个车站，就可通达全国各个重要城市。

纵观全国经济地图，武汉正处于北方（环渤海）、东方（长三角）、南方（珠三角）和西部（成渝经济区）四大热点经济区的中心地带，以武汉为圆心可在5小时内乘高铁抵达上述区域，使得武汉具有了辐射全国经济带的天然条件。

2020庚子年初始，武汉爆发疫情，处九省通衢，有十方援助。

2020年3月18日，湖北确诊病例和疑似病例双双零新增。

2020年4月8日零时起，武汉将解除离汉离鄂通道管控措施。

从“按住暂停”转向“重启恢复”，一座经历寒冬的城市正在焕发生机。

暖春已至未来可期

我们热爱的繁华之城

正在归来的路上

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