北京城市副中心正在进入新一轮交通工程密集建设期，大项目将频频上马、落地。1月8日，市发改委对外披露，2019年本市交通基础设施建设全领域提速：大兴国际机场建成通航，京津冀铁路网朝“1小时交通圈”更进一步，高速公路运营总里程达1169公里，地铁运营里程逼近700公里。同样，包括东六环改造等在内的多个项目也将在2020年加快建设。

东六环入地为11条路留空间

早高峰的东六环喇叭声不断，大货车一辆接一辆缓慢前行；东西两侧的行人和车辆要是想到对面去也费劲，往往得绕行几公里钻桥通过。

“虽然就挨着几百米，但却把同一区域的人们隔开了，这也不利于副中心的发展。”市发改委基础处调研员陈永伟解释，东六环相当于副中心的中轴线，东西两侧分布着办公区、商务区、副中心站等重要功能区域，交通需求越来越大，但都被东六环阻挡着。

东六环入地迫在眉睫。上个月，东六环在隆冬时节悄然开工改造。据介绍，东六环路改造工程南起京哈高速施园桥、北至潞苑北大街疃里桥，全长约16公里，一方面将现状双向四车道拓宽改造为双向六车道；另一方面还将京津公路至潞苑二街段约9.2公里改建为地下隧道。工期大约需要三四年。

更关键的是，项目建成后，城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通，有效缝合城市空间。陈永伟透露，现在的东六环将建设高线公园，并通过绿色慢行系统连通路县遗址公园、城市绿心等绿色空间，进一步完善城市副中心绿色空间格局。

记者也了解到，东六环这16公里改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全部转至首都环线高速上。“告别货运”也是未来六环路的大趋势。

增10条匝道保障环球主题公园

站在东六环上远眺，环球主题公园里的游乐设施已经初具雏形。按照计划，2021年公园就将开放，除了两条配套地铁线外，还将有哪些公路为游客提供便利？

“为了环球主题公园，北京给两条高速增加了两大立交桥，共设置10条匝道，方便游客进出。”首发集团项目负责人拿出图纸说，东六环临近公园新增了两条进出匝道，并设置张家湾北收费站，游客可从东六环北段经匝道进入园区，游玩后再经匝道进入东六环南段；京哈高速上也新增了8条匝道保障环球主题公园游客进出。

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