“终于等到了这一天”

犹记当年，京九铁路首次开通运营之际，肖全里老人专程赶了几十里山路来到井冈山站，只为看一眼盼了几十年的火车。

山高路远，交通闭塞，曾是老区发展的真实写照。顺着赣江水道，沿着京九铁路的走向，再建一条高铁，寄托了沿线百姓对美好生活的殷切期望。

山再高，水再长，也挡不住筑路者的步伐。

被称为“千里赣江第一桥”的赣州赣江特大桥位于章江、贡江两江汇合口约2公里处，水流湍急，河道冲刷严重，汛期水位变化大，建造难度高。

昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东说，为确定桥面与轨道之间选用何种缓冲装置，仅开工之前的相关试验就做了30多万次循环。实际施工时，具体到每个钢箱梁的吊装、每根斜拉索的索力调节，国内知名桥梁专家都会到场研讨。

正是因为有这样攻坚克难、精益求精的精神，这座全长2100多米、主跨300米的双塔式斜拉桥才得以顺利完工，并创造了高速铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道等多项国际领先的工程技术。

类似的案例还有很多。从线路反复优化到施工建设，从联调联试到安全评估，一大批铁路干部职工奋战在高铁建设一线，车务段、工务段、机务段、供电段等各个部门密切配合，确保昌赣高铁开通运营万无一失。

昌赣高铁的开通结束了万安县等地不通火车、不通高铁的历史，沿线百姓亲切地称之为“圆梦之路”，许多群众感言：“终于等到了这一天！”

高铁能为老区发展带来什么？

即将迈入2020年之际，高铁开进赣南，增添的不仅是一条通道，更是逐梦未来的信心。

过去的5年，是昌赣高铁蹄疾步稳加快建设的5年，也是井冈山革命老区、赣南等原中央苏区振兴发展提速的5年：2017年，井冈山市在全国率先脱贫摘帽；2018年，瑞金市脱贫摘帽；2019年，赣州市会昌、寻乌、安远等6县区脱贫摘帽……

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