运行更节能。“更轻”的车身，降低了运行能耗。同时，还采用新型碳化硅永磁同步牵引系统、气动减阻设计和再生制动全回馈等节能技术，列车综合节能达到30%。

乘坐更舒适。车辆采用新型隔音降噪材料、结构和技术，车内噪声降低5分贝以上。同时配备全主动悬挂系统，列车运行更平稳。

智能化程度更高。该车最高运行时速可达140公里，比普通地铁更快，运行全过程实现全自动驾驶。旅客系统也更智能。车窗变身为一面触控显示屏，乘客能在车窗上上网，买票、看新闻、刷视频……不仅如此，该车采用先进的智能运维技术，实现了全息化实时状态监测、在途预警和主动运维，车辆的运维保障更智能。

适应性更强。与传统地铁固定编组不同，该车可“灵活编组”，能在2至12节范围内任意搭配车厢，提高运营效率，降低运营成本。同时，适应更恶劣的运营环境，能在高温高寒、高海拔、小曲线、大坡道等条件下运行。

我国下一代地铁列车完成试运行，通过专家验收（央广网发中车四方供图）

据悉，下一代地铁列车在实际运营线路完成线路试验和运行示范，顺利通过验收，具备了产业化能力。未来，下一代地铁列车技术的应用，必将引领我国地铁车辆技术的再升级。

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