当时，希腊爆发债务危机，各大行业均受到较大冲击，比港也未能幸免。港口亏损1300万欧元，客户几乎流失殆尽，生产陷于停顿。危机中，比港中外员工积极应对不利局面。

2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67%股份的收购，成为整个比港的经营者。通过引进先进管理技术和经验，大幅增加集装箱业务，比港经营效率得到提高。

中远海运集团天蝎座货轮船长 毛新生：现在来完全不一样了。这个码头发展非常快，每次来都有变化。现在新码头造好以后，每次可以停靠5到6艘14000标准箱的集装箱船。

集装箱卡车司机迪米特里斯在比港工作一年了，比港的快速发展让他干劲十足。

比港集装箱码头卡车司机 迪米特里斯：我相信比港能够发展得更快、更好，会有更多的人在这里找到工作。

 截至目前，中远海运比港项目已经为希腊当地直接创造工作岗位3000多个，间接创造岗位1万多个，每年为当地带来直接经济贡献3亿欧元。

塔索斯是中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司的部门经理，曾在2017年5月赴北京参加首届“一带一路”国际合作高峰论坛。在他看来，“一带一路”倡议支持下比港的腾飞不仅有力推动了希腊的经济复苏，还带动着周边地区的发展。

中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司部门经理 塔索斯：“一带一路”倡议不仅让比港获益，也有利于周边市场复苏和希腊经济发展。了解“一带一路”倡议的人越多，比港和希腊的获益就越多。

比雷埃夫斯，希腊语意为“扼守通道之地”。它既是“21世纪海上丝绸之路”进入欧洲后的主要港口，也可以通过中欧陆海快线与丝绸之路经济带连接起来。

央视记者 王玉国：中欧陆海快线南端的起点就是比雷埃夫斯港，2018年有3万5000个集装箱从这里运往中东欧的14个城市，2019年的前10个月已经有7万个集装箱发往中东欧地区城市。

在中国企业对港口进行升级改造后，比雷埃夫斯港已成为亚洲、欧洲、非洲三大洲海运业务的枢纽。

中远海运比雷埃夫斯港口有限公司董事长 俞曾港：我们利用中远海运全球的网络，把比雷埃夫斯港作为我们在地中海的枢纽中心，把我们自己的船跟我们的联盟船队都放到比雷埃夫斯港来中转，所有的集装箱在地中海中转的枢纽中心就在比雷埃夫斯港确立了。

目前，中远海运比雷埃夫斯港总体规划已获得希腊政府批准，进入综合发展与可持续发展的快车道。希腊政府也期待通过比雷埃夫斯港项目，在经济复苏势头中抓住与中国深化双边合作的机遇，为两国合作翻开新篇章。

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