美国旅行家保罗·索鲁曾断言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”不过，事实胜于雄辩。2006年7月，青藏铁路全线建成通车。

在大型成就展上，青藏铁路全线建成通车的模型成为众多参观者的热门“打卡地”。展览的解说员介绍说：“青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。青藏铁路的通车，对改善沿线各族群众生活，加快当地经济社会发展有着重要意义。”

中国高铁，十年磨砺，终成大器。2011年6月，京沪高铁开通运营，全长1318公里。这是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年6月，“复兴号”动车组在京沪线上投入运行；9月，“复兴号”在全世界率先实现高铁时速350公里商业运营。

（图片来自网络）

截至2018年底，中国铁路营业里程已达13.2万公里，其中高铁3.0万公里，超过世界高铁总里程的2/3。中国动车组技术处于世界领跑地位。

目前，中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营，长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。面向未来，中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》评价说，中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

如今，在祖国广袤大地上，铁路密布，高铁飞驰，不断改写着中国版图的时空格局，也提供了助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进，中国铁路“走出去”步伐加快，铁路合作项目在世界五大洲的数十个国家遍地开花，与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。（中国改革报、改革网记者 袁琳）

相关报道: