成渝铁路通车后，从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市到达重庆。“当时，这条线上跑的都是绿皮车，跑一趟需要30个小时。”一位来自重庆的参观者在展板前驻足停留，他感慨地向记者聊起来，“你看，现在咱们有了成渝高铁，从成都到重庆，只需要一个半小时。发展太快了！”

1978年，党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后，铁路建设步伐加快。截至上世纪90年代末，国家在西北、西南地区建成宝成、川黔、成昆、兰青等十几条铁路干线；在华东、华北、东北和中南等地，也修建了一批铁路干线和支线。新建的京九、南昆两大铁路干线，纵贯南北，为华东、中南和西南地区发展开辟了新的交通要道。

“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。”一首《天路》唱出了青藏铁路建设的艰难与建成的喜悦。这个世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，犹如一只粗壮的手臂，将青藏高原拥入怀抱。

2006年7月，青藏铁路全线建成通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一。青藏铁路的通车结束了西藏不通火车的历史。图为大型成就展里的“青藏铁路全线建成通车”模型。（中国改革报、改革网记者 安宁 摄）

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