蒙内铁路是肯尼亚百年来首条采用中国标准的新铁路。内马铁路是继蒙内铁路之后，中国在肯尼亚参建的第二条全中国标准铁路。两条线路均是东非铁路网的重要干线。

目前，内马铁路已完成内罗毕终点站、苏斯瓦、纳曲等5个站安装调试，即将进入全线联调联试，预计今年10月开通。

作为高铁市场上一颗冉冉升起的新星，我国高铁性价比高等特点已成为普遍共识。

2016年1月，中国高铁全产业链走出去的第一单——印尼雅加达至万隆高铁线路破土动工。

雅万高铁线路一期工程全长142公里，最高设计时速350公里，计划2020年年底前完成建设，2021年开始试运营。届时，两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟，雅万高铁也将成为东南亚第一条高铁。

时下，老挝正当雨季。云过雨歇，雾霭散去，中老铁路已初现峥嵘，桥梁和路基初具规模，设备车辆在隧道口进进出出。今年，是中老铁路土建工程胜利竣工的关键之年。

2016年12月全线开工的中老铁路起于中老边境磨憨—磨丁口岸，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设。2021年12月建成通车后，中老铁路使老挝实现“陆锁国”到“陆联国”的转变。

疾驰的中国高铁受到世界广泛瞩目，“中国方案”叩开了欧洲市场大门。

匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路，设计最高时速200公里。近期，中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈，双方就项目合作进一步达成共识，将加快推进各项工作。

俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目，线路全长770公里，最高设计时速400公里。现阶段，中俄双方铁路企业已签署合作意向书。

从总体布局到“大写意”，中欧班列国际物流品牌效应逐步显现。

从无到有、由点及面，随着“一带一路”合作画卷渐次铺展，“六廊六路多国多港”主骨架基本成形，中欧班列、陆海新通道等大通道建设成效显著，跨国经济走廊合作日益深化。

目前，中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。经由阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸和欧亚大陆桥等跨境铁路通道，中欧班列从2011年的17列逐年递增至2018年的6300列。

栽下梧桐树，引得凤凰来。截至今年6月底，中欧班列累计开行近1.7万列，年均增长133%；国内开行城市达62个，境外到达16个国家的53个城市。班列开行质量也显著提升，今年1月至8月，去程重箱率达99%，回程重箱率达85%。

中欧班列搭载的货物品类从最初的电子产品、打印机、笔记本电脑扩展到如今的食品、红酒、汽车、服装等200余种，商品种类更加丰富多样，也越来越贴近大众生活，运输附加值明显增加。

大国动脉，奔腾向前！70年春华秋实，中国铁路用速度改写历史，以先行姿态冲顶高峰，为民生织就了幸福网，为国家铺就了强盛路，为世界贡献了中国智，成就显著，未来可期！

中国铁路之最

世界上海拔最高的高原铁路——青藏铁路

年运量世界第一的重载货运铁路——大同至秦皇岛铁路

运营里程最长的戈壁沙漠铁路——乌鲁木齐至喀什、包头至兰州铁路

跨越崇山峻岭的山区铁路——南宁至昆明、重庆至怀化铁路

世界上运营列车试验速度最高、时速达486.1公里的高铁——北京至上海高铁

世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁——哈尔滨至大连高铁

世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质和众多水系的高铁——北京至广州高铁

世界上一次建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高铁——兰州至乌鲁木齐高铁

世界上第一条热带环岛高铁——海南高铁

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