什么是航测遥感？韩祖杰有一句很经典的描述：“航测遥感工作最直观的体现就是大家在电脑或手机里看到的三维地图和三维模型。我们通过航空摄影获取高精度的现场照片，经过计算机对海量数据进行处理和平差计算，渲染还原成现场真实的场景。简单说，我们的工作就是为高铁建设插上智慧的翅膀。”

讲解测量机器人的工作原理和操作流程。

“因为要对地面进行勘测、施工、管理，所以有了测绘行业。航测遥感技术的应用，可以快速获得高精度的现场地形，为高铁设计提供基础地形资料，为建设管理、运营维护管理提供虚拟仿真场景。然后，我们把这一张张照片合成为高精度的三维图形，将成百上千公里范围的真实世界在计算机中重建后呈现给大家。给铁路建设工作带来便利，这就是这项工作的意义。”韩祖杰说。

24年来，韩祖杰钟情于研究领域。为了保证研究成果的实用性，他经常与业主方、设计人员、施工方、监理方进行现场沟通，了解他们的需求，全年中超过一半的时间都是在现场度过的。

韩祖杰和团队成员在盂县东站站场讨论方案。

在中国铁路主数据中心项目建设中，他首次将平台应用于铁路工程建设，实现了Revit模型的转换和优化显示，提高了BIM模型的应用效率，将BIM与GIS技术进行深度融合。

在阳大铁路建设中，他首次搭建了基于BIM+GIS的建设管理平台。

在克塔铁路建设中，他针对风吹雪监测与治理、样板工程段等，增加了传感器接入、系统集成和虚拟施工等功能，并融合了BIM技术，提高了铁路模型的精细化程度和建设管理的信息化、智能化水平。

勇挑重担，逐梦中创造奇迹

2009年，正值中国铁路快速建设时期。沪昆高铁勘察设计面临着巨大的压力，施工现场山高林密，测量仪器之间被树木遮挡，GPS和一般航空摄影器材因树木茂密影响测量的精度，找出一种有效的测量方法是破解难题的关键。

韩祖杰大胆提出将用于地矿普查的机载激光雷达测量技术应用于铁路勘测，并得到中国铁设领导的支持。他跑现场、跑科研单位、跑厂家、做试验、彻夜编写代码，在极短时间内形成了完整可靠的作业流程和技术体系，实现了机载激光雷达测量技术在铁路勘测项目中首次大范围成功应用，使得勘测时间缩短了一半以上，勘测效率提高了2.5倍。

韩祖杰对航测内业采集数据进行检查。

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