继今年5月13日北京大兴国际机场首次“真机”试飞之后，8月26日17时起，大兴国际机场迎来第二次试飞，进行了低能见度验证飞行、验证HUD75米起飞（跑道能见度在75米左右能够起飞）等，共有五架飞机参与其中。北京日报客户端记者兵分两路，分别从首都机场、南苑机场登上参与试飞的两架飞机，见证了整个空中试飞过程的顺利进行。

试飞登机牌

试飞的航司包括从首都国际机场起飞的东方航空、首都航空；从南苑机场起飞的中国联合航空；从石家庄正定机场起飞的河北航空；从四川成都双流机场起飞的成都航空，包括波音737、空客320、空客330、商飞的国产客机ARJ21等机型。据悉，ARJ21飞机是我国自主研制的首款喷气支线客机，载客量78-90座，主要可用于中短途的航线运输，2016年6月正式开始商业运营，上周在云南刚进行了第一次高原演示飞行。

东航试飞飞机首个降落大兴国际机场

17时43分，一架编号为B-1051的东航A320型飞机第一个降落在北京大兴国际机场的跑道上，随后按照民航局确定的验证试飞方案，重点试飞国内首次CAT IIIB进近着陆及HUD RVR75 米起飞等低能见度程序。东航的验证试飞科目极具“含金量”，将为北京大兴国际机场正式启用运行之后的实现高标准运行、高水平航班正常性、保障旅客顺畅出行打下更加坚实的基础。

东航飞机（左）落地

据介绍，对低能见运行进行先期验证，可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率，尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响，使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。

此次验证试飞，东航A320飞机26日17:20分从首都机场起飞，在完成部分验证科目后顺利降落大兴机场。飞机随后在大兴机场本场开展一系列验证试飞工作及地面滑行测试。接下来，飞机计划于27日上午5时30分从大兴机场起飞，验证有关科目后飞往首都机场。整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道，主要试飞的科目包括：01L跑道HUD 75米起飞、CATIIIB降落及复飞、11L跑道HUD 150米起飞，以及19R跑道的RNP APCH程序等。

东航本次选派A320机型师尚峰、A320机型师助理王征、A320机型教员周杰组成的试飞机组，三人全部是资深的教员级机长，总飞行时间超过4.15万小时。在本阶段验证试飞之后，东航也将在国内首家建立A320机型最高标准的低能见度运行能力。

“本次验证试飞均按照预定试飞计划进行并完成，整个过程顺畅，各项飞行指标正常。”东航A320机型师尚峰在26日完成有关验证试飞后说：“大兴国际机场是按照目前国际上最先进的CATIII类（CATIII B）运行标准建设的，这意味着跑道视程在50米以上这样能见度极低的情况下，飞机也能正常降落；同时，这次试飞还推进了HUD RVR75米的起飞能力验证，这对利用综合技术手段克服低能见度天气影响，有效保障机场正常运行、保证航班准点、保证旅客顺畅出行方面意义重大。”

此外，东航在京的航线（除京沪快线之外）快速平移、完成转场，预计在2020年夏秋航季全部转场大兴；东航国际合作伙伴航空公司也将逐步搬迁至北京大兴国际机场。到2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，预计日均航班投放量将超过650班。

中国联合航空首次从南苑机场飞往大兴国际机场

记者今天进入中联航试飞飞机客舱后，感觉很特别，坐在客舱座位上的“旅客”大都是穿着制服的机长。试飞组中C类教员1人，B类教员5人，机长1人，平均年龄39岁，其中主飞机长周骊源曾经主导温州机场、太原机场、临汾机场程序验证试飞工作，参与九寨机场RNP AR程序验证试飞工作。其余人员也均为近年来新飞机引进试飞骨干力量。

南苑机场中国联航试飞飞机

相关报道: