技术精湛 解难题

和蔼可亲、不善言谈，这是范学波留给很多人的第一印象。可熟悉他的人都知道，执着严谨、技术精湛才是他真正的本色。在业内人眼里，范学波是精通铁路通信信号业务的行家里手，有他做后盾，大家心里就踏实。

在京张高铁站后“四电”工程施工中，范学波经常半夜被电话叫醒。不需要任何寒暄，职工直接陈述施工中遇到的问题，范学波就会快速、高效地给出解决方案。

他的精湛技术水平在以往工程实践中也常常令人折服。岁月的时针回转到2015年初春，哈尔滨到齐齐哈尔的高铁线路正在进行最后的联调联试。夜幕降临，大庆东站值班室的显示器上3、4股道有砟轨道电路偶尔闪现红光。

现场调试人员按照以往经验，对室内发送、接收设备进行了故障排查，一切均显示正常，测试导通室外发送、接收通道均无问题。在更换室外设备、补偿电容时，并没有显示出现故障，但是接收电平仍不能达标，第二天夜间故障又会发生。几天过去，问题仍得不到解决。得知消息后，时任项目总工的范学波立即带领技术人员，连夜逐点测试、试验，综合分析接收电平衰耗原因。

范学波紧蹙着眉头，对现场人员说：“目前，我们已经排除了电气设备故障，我认为可能是本区段的两轨条绝缘降低导致区段内电平衰减严重，也就是固定钢轨的螺栓有短路的现象。”

听到这个观点，联调联试指挥部现场人员和站前铺轨单位都不以为然。几番解释无果，范学波只好说：“你们既然不相信我说的，那咱们就用试验说话。”

随后，他利用4道设备接入正线无砟股道证明信号设备性能完好，最终确认是轨枕螺栓绝缘电阻不达标，尤其是夜间温度降低时绝缘值随机下降。在实验数据面前，站前单位最后承认是因为使用了新型黏固剂造成了故障的出现，并停轮更换3、4股道所有轨枕螺栓。

当那个闪烁了数小时的红光带终于不再亮起的时候，压在范学波心中的那块大石头也终于落了地。

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