这不是科幻电影中的场景，在天津智能网联汽车产业研究院，记者看到了国内首台示范运营的园区全自动驾驶智能网联通勤车。在这里，从核心部件、智能驾驶系统、无人驾驶整车、车联网运营到后市场服务的智能网联汽车产业链雏形已初步形成。

“继续加速……不要害怕，放心踩油门。”在天津智能网联汽车产业研究院的6自由度无人驾驶模拟器上，工作人员正指导一名司机体验模拟开车。“用电脑可以切换各种不同的路况，我们会收集驾驶员开车时的大数据。”工作人员介绍道，这些大数据将会用于后期无人驾驶的机器训练。

6自由度无人驾驶模拟器。中国青年网记者赵瑛摄

据了解，天津智能网联汽车产业研究院成立于2016年，定位于国际领先的智能网联汽车战略研究、技术转化、产业孵化和创业服务平台。“我们将北京的高端人才、先进技术和产业资源带到天津与本地资源紧密结合，真正做到了协同发展。”相关负责人介绍道。“产业平台+投资基金+科技企业”三位一体的发展战略，使天津智能网联汽车产业研究院发展迅速。

目前，研究院已聚集63家企业，融合了先进制造、汽车电子、人工智能、大数据、云计算等多项前沿技术。形成123项专利，34项软件著作权，共计163项知识产权成果。随着高端人才的引进，在大数据、人工智能、云计算的支撑下，天津智能网联汽车产业研究院的无人驾驶从研发阶段逐渐实现项目落地，已有清智科技、携车网、爱思达航天、维智汽车、紫晶立方等多个技术产业化项目落地，总市值超20亿元。

值得一提的是，爱思达航天正是中国首个成功发射的民营火箭的整流罩制造商。而紫晶立方作为清华大学明星企业，是第一个从北京迁往天津而不改名的公司，还曾为扎克伯格打印作为礼物的3D头像。

紫晶立方生产的3D打印磁悬浮月球灯。中国青年网记者赵瑛摄

金融作为市场资源配置的有效手段，是撬动京津冀协同发展不可或缺的重要力量。智研院管理团队联合清华大学汽车研究院、启迪之星和天津本土上市公司天汽模，共同发起成立了陆石投资系列基金，投资领域聚焦于先进制造，包括军民融合、智能汽车、激光、芯片、新材料、新一代信息技术等领域，目前已设立一只天使基金和三只创投基金，总规模达6亿元，为智研院提供了强大的金融支撑。

产业链+集群激活“金三角”区位优势

“半小时可‘上天’，一小时可‘入海’”京滨工业园总经理夏振峰这样形容园区交通运输的天然优势。京滨工业园位于天津市武清区的西北方向，北与北京通州区，西与河北廊坊开发区接壤，在雄安新区、北京市、滨海新区的黄金交叉点上。区域周边交通纵横，三条高速四个出入口环绕园区，形成了四通八达，便捷高效的现代化交通网络。在这里，京津冀半小时“时空生活圈”已经实现。

京津冀协同发展五5年间，京滨工业园凭借交通和区位的天然优势主动出击，相继与河北廊坊、北京通州建立定期会晤机制，搭建网络对接平台，实现资源共享、功能互补。园区累计实现引资到位额287亿元，承接北京项目619个。

阿里巴巴菜鸟产业园。中国青年网记者赵瑛摄

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