追问3
居住认证会否影响出行停放？
将引导居住停车优先使用路外和地下停车资源
目前，居住停车供需方面还存在结构性矛盾的问题，部分居住小区和路外公共停车资源未充分利用，大量使用道路停车资源。一些小区内地下车库有空余，但周边道路停满了居民车辆。座谈会上，多位居民代表也反映了小区停车难的问题。虽然居住停车原则上应当通过小区配建的停车设施停放，但老旧小区和平房区配建停车设施缺失或不足，特别是东城区和西城区这种情况更为突出。
如果放开“道路停车位居住认证”是否会影响出行车辆的正常停放需求？
对此，市交通委相关负责人表示，由各区组织街道办事处（乡镇政府）、居（村）委会和物业公司进行深入调查分析后，引导居住停车首先使用小区内停车资源。
■成效
停车改革满月效果初达预期
2019年1月1日零时起，东城区、西城区和通州区165条道路、1.3万余个白实线道路停车位全部实现电子收费，纳入非税收入管理。北京市交通委相关负责人表示，在广大市民的理解、支持与配合下，三区停车秩序明显改善，现场议价、乱收费现象杜绝，初步达到了预期效果。截至1月31日，三区道路停车改革实施满月，三个区道路白实线停车位累计停车133万辆次。
北京市交通委提供的数据显示，线上电子支付停车费的方式已经成为了绝大多数停车人的首选。1月份，“北京交通”APP新增注册用户31.4万人；选择通过“北京交通”APP和“北京交通”微信公众号、微信城市服务和支付宝城市服务四个渠道进行在线缴费的占99.3%，选择现金代缴点缴费的占0.7%。
记者了解到，“北京交通”APP目前开通了“找车位”服务。停车人可实时查看道路白实线停车位位置、收费标准和车位使用情况等信息。同时，停车人也可通过高德地图和百度地图查找停车位，并导航至目的地。
