“蹭停”会引发什么问题？除了造成早晨部分老旧小区和胡同停车紧张，破坏居民生活安全环境和胡同文化氛围，议案还提出，由于“蹭停”车主并未对其私人车辆的停放付费，加之执法不严，导致停车成本与实际占用的土地资源价值不匹配，严重限制市场调节作用发挥。
市人大代表、东城区朝阳门街道竹杆社区居委会主任郑红强也表达了担忧，“我们小区是最早实行居民自治和物业管理相结合的模式，三天时间把地锁都去掉了，停车24小时只收3.3元，而周边区域停车费至少要10元一小时。”郑红强告诉记者，新的停车措施实行后，大量外部车辆进入小区，占用了居民的停车资源，“未来，我们考虑通过智慧停车手段，进行差别收费。”
举措
东城区多街道试点摇号停车
为解决实施路侧停车位电子收费后，无固定车位居民遇到的“停车难”“停车贵”问题，东城区龙潭街道、建国门街道苏州片区等多街道试点了摇号停车。市级层面上，此前北京市交通委副主任、新闻发言人容军在市“两会”新闻发布会上表示，北京市交通委专门制定了《关于道路停车位使用管理有关工作的意见》，明确了确属停车资源紧张、矛盾突出的区域，可以申请将居住区周边个别道路白实线停车位也暂时用于居住车辆临时停放。
例如，龙潭街道路侧停车优惠共开放5条大街，共计320个停车位，涉及8个社区居民。路侧居民停车价格优惠认证摇号，对符合“五证合一”（身份证、驾驶证、行驶证、户口本、房产证）的490名居民进行摇号，共计320名居民获得了路侧停车的优惠。
建国门街道苏州片区也对“三证合一”（房产证、户口本、行驶本）的车主实行了集中公证摇号，并清理胡同停车，同时新建2座立体停车楼，将90余个停车位向社区开放。据了解，经认证后的居民将享受每月300元的停车优惠价格，而社会车辆临时停车的收费为1小时15元。
