来源标题：代表提议全市统一认证居住停车区域
2019年起，北京市支路以上道路停车将逐步全面实施电子收费。北京市人大代表、北京交通发展研究院院长郭继孚等18名市人大代表联名提出议案：以社区为单位，在全市统一建立居住停车区域认证制度，一辆车只在一个主停区域享受停车价格优惠，同时在完成认证的区域推行有位购车。
问题
道路停车电子收费小区停车矛盾凸显
郭继孚领衔提交本次大会的《关于加快建立居住区停车区域认证制度的议案》提出，北京今年全面实施道路路侧停车电子收费制度，执法加强之后，原先在路边乱停乱放的居住停车势必会溢出到社区，居住区停车的问题将更加凸显。
根据北京市的道路停车电子收费改革方案，今年1月1日起，东城区、西城区和通州区率先全面实施道路停车改革并实现电子收费。根据计划，到今年12月1日，各区将全部实施道路停车电子收费。“现在有很多居住区停车供需不平衡，停车位少、停车需求大”，郭继孚表示，居住区停车资源紧张的同时，也普遍存在着管理、收费不到位的问题，导致周边停车费较高的小区居民为少交费或不交费，将车辆停放在失管、免费的区域，使原本就车位不足的老旧居住区等区域停车矛盾更加突出。大量车辆挤占公共空间，严重破坏居民的生活安全环境和胡同的文化氛围。
探因
部分胡同“蹭停”车辆占7成
郭继孚等代表认为，从北京市停车管理情况看，虽然部分老旧居住区在表面上停车供需矛盾比较突出，但实际调查发现，在这些居住区停放的车辆很多是周边小区车辆“蹭停”，从而达到不交或少交停车费的目的。部分老旧小区、胡同的“蹭停”车辆比重达40%-70%。
