“清华大学有很多图书馆，学生还书的时候往往是就近还书，需要把书最终归类到原来的位置。之前图书馆都是由专人负责来回运送书籍，十分辛苦，现在有了这个物流车，图书馆员工只需要把图书放进车中，它就会自己从a馆开到b馆，那边的员工再把书取出来就行。最后，物流车还会自己开到指定的位置停好。”厂家负责人透露，目前除了清华大学，无人配送物流车已进入第二家北京高校——人民大学作为快递配送使用。
电动汽车
现场秀“无线充电”
当下，新能源汽车因其节能环保的性能和政府的大力推广，普及程度正越来越高。在此过程中，电动汽车的续航能力和充电方便与否是其能否占领市场的重要因素。在科技周第一展厅的入口处不远，就有一台电动汽车，乍一看与普通汽车无异，转了一圈才发现，汽车底部的充电设备大有玄机。原来，这是一台不用线的无线充电汽车。
中科院电工研究所的工程师陶成轩向北京青年报记者解释了无线充电的工作原理。在这台电动汽车的尾部下方，安装了一个红色的线圈。在距离汽车尾部大约20厘米的地面上，有另一个蓝色的线圈，连接着供电电源。车辆停在充电的位置，接通供电电源后，在手机APP上点击充电按钮，地面发射端的线圈与汽车尾部的线圈之间可以通过电磁感应产生高频磁场，再通过汽车尾部的车载接收端将能量转化成直流电，通过电线将车载接收端与汽车的电池相连，就可以给汽车电池充电了。
“这种地面发射端可以直接埋藏在地下，是全密封的，不会漏电，安全性有保障。同时也不受天气状况的影响。充电时，车主也不用像以前一样下车手动插上充电枪。”陶成轩表示，这款无线充电设备快速充电只需一个小时，慢充大约六七个小时，与正常的有线充电桩充电时间差不多。充电的车载接收端可以直接安装到汽车上，使用起来也较为方便。“这种技术还有一定的前瞻性，考虑到当下讨论比较火热的无人驾驶技术，这种充电桩也能为无人驾驶汽车充电。”
陶成轩告诉北青报记者，这是他所在的研究团队研发了近十年的产品。汽车无线充电技术大概在五年前就已经问世，经过各种测试和改进，目前充电的可靠性、稳定性有了大幅提升。“目前在北京已经有20台电动车使用了这种无线充电设备，未来准备进行产业化推广使用。”陶成轩说。
