深中通道东端首个管节完成沉放(2)

8月29日13时，在广东海事局、深圳海事局提前巡航并出动船艇13艘次、人员123人次的全力护航下，经过4次大角度转向、2次大范围的拖轮编队转换，以及1次180度的逆水流回旋调头操作，在14个小时作业后，团队顺利将E32管节安全浮运至深圳侧指定隧址，随即进行系泊、绞移就位等沉放准备工作。

10000吨钢板25000方混凝土铸就

深中通道E32管节用钢量约为10000吨，焊缝总长超过280公里，自密实混凝土浇筑方量约25000立方米。

为满足大体积混凝土方量浇筑的需求，负责浇筑预制的保利长大深中通道S08合同段建设团队耗时2年，研发出高流态、高稳健、低收缩的自密实混凝土，以及智能浇筑成套设备，有效解决了超宽变宽管节预制难题，确保管节高质量预制。

全体建设者咬紧牙关，全力追回受新冠肺炎疫情影响的工期，在去年7月顺利完成E32管节的浇筑和出坞。“在本次浮运安装前，E32管节已经在南沙龙穴岛黄埔文冲船厂港池坐底存放了一年，此次对接，也意味着沉管制造的质量得到了有效验证。作为交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目，我们作出了自己应有的贡献。”保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东说。

深中通道项目负责人介绍，从今年9月开始，项目东西两侧将同步安装沉管，预计2023年，项目东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋“牵手”。现场有人来了个顺口溜：西边十一东边一，双岛“牵手”待佳期。日夜奋进齐努力，伶仃洋上创奇迹。

目前，深中通道桥、岛、隧各项工程稳步推进，伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶，海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。

（总台记者魏星张浩吴穗斌）