中国高铁，复兴道路上的亮丽名片(2)

从自主研发的“高铁大脑”，感受新时代中国精神

今年6月，“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。一列时速350公里的高铁列车大概由4万个零部件组成，创新谈何容易！

中国中车首席科学家王军介绍，网络控制系统，被称为“高铁大脑”。我们曾经依赖国外技术，制约了动车组的技术迭代升级。

“把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”国铁集团下定决心开展技术攻关：没有测试平台，就自己开发；买不到网络芯片，就自己研制。从技术文件到系统架构，从五花八门的硬件制式到零部件测试、代码调试，历时5年，最终成功突破了高速列车网络控制系统关键技术。

如今，这个发达的自主化“大脑”，数据传输速度比既有产品提高60倍，传输容量提高100倍。

正是靠着这种自立自强的中国精神，中国高铁从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，不断刷新中国速度，挺起了中国“脊梁”。复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。

创新永无止境。眼下，在中国中车长春、青岛两个基地的生产线上，新一代复兴号动车组列车——CR450样车正紧锣密鼓生产，今年年底将正式下线，可填补世界高铁多项技术空白。

从走出去的“中国高铁”，感受新时代中国形象

雅万高铁，中国高铁全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”，是中国开放包容的生动范例。

“乘坐雅万高铁，是我最美好的经历之一。”印度尼西亚万隆公务员哈拉卡尔说。“雅万高铁沿线处处都有印尼建设者，像我这样边干边学出来的技术人员很多。”参建德卡鲁尔车站的印尼籍工程师加朗·斯万达鲁说。

雅万高铁建设期间，75%以上的服务和采购来自印尼当地，累计带动当地5.1万人次就业；运营期间，为印尼培养了第一批160余名高铁动车组司机等技术人员，有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”，雅万高铁成为当地的致富路、幸福路、放心路。