后来，行车过程均有电脑记录，但写惯日记的他仍保留这个习惯。时间一长，一个个本子也就摞了起来，注入岁月的重量后，留到现在反倒成了铁路发展的印迹。
翻开泛黄的牛皮纸封面，第一本日记的首页这样写道：“机车是前进型6589号蒸汽机车，车次是1532次，从景德镇站出发开往绩溪站，需要运行8个小时。”
时间回到1993年5月1日，新司机余向阳首次上岗。当时他开的是蒸汽机车，功率小，牵引能力弱，行走的区段虽然很短，但单程一趟就要徒手铲十多吨煤。余向阳经常一路上被熏得灰头土脸，出发时衣装整洁，一到目的地却全身乌黑，只见明亮的眼睛和一口白牙。下了班他往往是精疲力尽，倒头就睡。
老司机见证春运25年变迁
说起来印象最深的，还是上世纪90年代的春运。“旅客多，人员杂，登车乱，到处都是挑着扁担、肩扛背包、三五成群追车奔跑的旅客，切记待人员全部上车后再发车。”他在笔记中记下蒸汽机时代中国铁路春运的场景。
余向阳还记得那会儿大家都穷，回家过个年也不容易。一到年底，售票厅买票的人总能排起长队，好不容易买了票，候车室却进不去，乌压压一片涌满人。乘客过五关斩六将挤到站台却上不了车，后面的人推着前面的，恨不得把人从车窗扔进去。车门一关，列车开动，站台上总能见到几件落下的行李，而在塞满人的火车上，车门处过道里，能回家的游子安心地睡着。
“现在在手机、网络上就能买票，不再需要排长队，更方便了。普通的列车里面都有空调，冬暖夏凉，有的甚至还能看电视。饮水、上厕所也都很方便，方方面面都好多了。”开了25年火车，余向阳能感受到旅客的人流量与日俱增，但铁路快速发展，人们候车的舒适度和上车的有序性都有很大的改善，人的精神面貌也变好，“坐车回家已经不是很大的负担，应该是一个愉悦和轻松自信的状态吧”。
