互联互通彰显电建担当(2)

作为玉磨段全线22家参建单位中唯一的“路外”企业，水电十四局跑步进场，同21路央企大军展开同台竞技。在近三年的时间里，水电十四局通过严格管控施工流程，在保障施工工序的同时，将任务分解到每个步骤，将现代化工厂技术移植到修路建桥及隧道施工上，实现对生产过程可控和量化管理，实现了进场第二天便完成便道修建、临设的选址和破土动工，建设速度全线领跑。

2017年6月27日，黄竹林3#隧道安全顺利贯通，成为玉磨段第一条贯通的隧道，实现了玉磨铁路建设的良好开局。

2018年5月16日，黄竹林2#隧道安全贯通；6月6日大白树隧道进口段完成施工；7月18日大团山隧道安全贯通。两个月内三条隧道贯通，水电十四局承建的15标成为玉磨铁路全线首个隧道群全部贯通项目，施工进度再次在全线遥遥领先。12月21日，随着关坪双线大桥的合龙，玉磨铁路15标段主体工程全部完工，成为全线率先实现主体工程完工标段，再次赢得了业界的赞誉。

玉磨段隧道施工作业。

在不到三年的时间里，水电十四局安全、优质、高效完成玉磨铁路15标段主体施工任务。大白树隧道、钢构件加工厂、中心试验室、1#拌合站、控制性重难点工程大团山隧道等获得多项标准化样板称号，工作得到了各方的高度肯定。

2016年12月25日，中老铁路磨万段正式动工，磨万段由中国磨憨至老挝万象，全线422公里。中国电建承担IV标和V标两个标段工程建设，线路全长165.016公里，标段范围有全长9384米的磨万段最长森村二号隧道及1642米全线最长的森村二号隧道斜井、全长7888米的拉孟山隧道等控制性工程。Ⅳ标段地处“四无”地区，即：无人、无路、无电、无网，当地资源匮乏，山高路陡，且基础设施落后，物资设备进场难，地区人烟稀少，使得劳动力组织非常困难，加之标段内未爆炸物密集，隧道占比大，地质条件复杂，施工风险极高。

开工就是决战。无路，修路；无电，拉电；无通信网络，配卫星电话；没房子，租当地老百姓的房子住。中国电建所属各参建单位以时不我待的精神跑步进场，根据现场实际梳理配备资源，结合工程进度调配资源，要求架子队合理配置岗位人员，充分发挥参建人员潜能，切实提高工作效率。

2017年3月1日，水电十四局承建的拉孟山隧道平导洞口正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的单位，老中铁路公司专门发来贺信，对该局整合资源、有序进场，积极开展项目前期各项准备工作，发挥集团引领作用，率先进洞施工表示肯定。

森村二号隧道地处无人区的原始森林，该地区属于琅勃拉邦构造缝合带，地形陡、交通差，构造复杂，岩体破碎，地下水丰富，存在泥岩、软岩大变形等不良地质。施工过程中，水电三局和水电十四局修路搭桥，建房拉电，克服反坡排水、围岩多变等困难，水电十四局创下了隧洞单月开挖掘进245.8米的中老全线最高月度指标，创造了Ⅳ级围岩支护月进尺190米的记录，成为全线首个单口掘进突破2000米的隧道工点。

2017年3月15日森村二号隧道出口开工，2018年1月7日隧道进口开工，2019年12月27日隧道全线贯通，比原计划工期整整提前了7个月。

万荣梁场是中国电建海外第一个铁路梁场，承担着会塞考河大桥至南坝村3号中桥45.4公里范围内共530片T梁制运架梁任务，2019年8月26日，梁场完成第一片T梁制作，成为磨万段四家梁场中第一个实现首梁制作的梁场，2020年6月29日，万荣梁场制运架梁任务全部完成，成为中老铁路全线第一家完成制运架梁施工任务的梁场。

2020年7月14日，随着拉孟山隧洞的精准贯通，水电十四局承建的中老铁路项目五座隧道全部贯通，项目主体工程全部完工，为全线铺轨顺利推进奠定了基础。

“中国电建在水泥、混凝土方面有自己的优势，值得‘路内’单位学习，水电十四局的施工布局安排和各项管理很到位，发挥出了专业铁路施工队伍的水平，中国电建是铁路建设可以依靠的一支重要力量”。国铁集团党组成员、副总经理王同军在中老铁路项目现场调研时说到，对中国电建和水电十四局在磨万铁路项目施工中展现的专业化水平和能力给予高度认可。

建中老“友谊之路”

中老铁路的建成紧密了我国和老挝的友好关系，也架起了两国友谊的桥梁。在建设过程中，中国电建充分履行社会责任，以实际行动关心着沿线老挝人民的福祉，用实际行动谱写着中老两国的传统友谊。

在水电十四局项目所在地卡西县，该局积极开展地企共建，为卡西县捐赠电脑、打印机等办公设备，为当地小学捐赠文体用品，关注当地小学教育和风俗文化保护，援建当地小学、寺庙，援建松沙瓦村饮用水工程，援建当地政府羽毛球场、多条便民道路等基础设施，累计修建便桥156米，修建便道76.37公里，方便了当地居民外出和秋收，被当地政府赞誉为“丰筑之路”而载入嘎西县史。

“以前村里人靠打井或从山上接水，现在用水更方便了，喝水也更卫生了，村里很多人种水果，以后铁路通了，水果运输就更方便了。”松沙瓦村村长阿吉感慨并对铁路的开通满怀期待。

与此同时，水电十四局项目部为当地提供就业机会，共聘用包括司机、帮厨、翻译、工地技术人员等当地员工435人次，教授当地员工烹饪、法律和操作技术等技能，拉动当地经济增长，促进了中老两国文化的交汇和友谊的交流。

陈道国是水电十四局森村二号隧道出口二衬班班长，他的班组有20名中国工人和8名老挝工人。对当地的工人，他从制模到浇筑混凝土手把手地教，隧洞开挖完成后，他的徒弟们都可以独当一面了。“有了一门手艺，将来他们到别处也可以挣钱，当地工人干活时有一个小擦伤，我也会陪着去看。大家以心换心，我对他们好，他们也对我比较信任，都说回头去别的工地还要跟着我干，在推进工程建设的同时，大家结下了深情厚谊。”陈道国说。

在水电三局项目部承担焊接工作的老挝籍工人康鹏，是从中国电建与琅勃拉邦省联合开办的外籍员工专业技能培训学校走出来的一名电焊工，被老中铁路公司评为“铁路工匠”，他表示：“参与老中铁路建设，铁路通了，我们全家要一起坐火车去中国，也希望我的孩子以后能到中国念书。”

此类事例数不胜数，中国电建在参与中老铁路建设过程中，吸纳沿线大量人员就业，培养了一大批老挝籍工程管理人才和技术工人，在解决当地就业、提高当地人员劳动技能的同时，也为老挝的社会进步以及经济发展注入了新的活力。

玉磨段亚洲象防护栅栏。