根据澳大利亚联邦汽车工业协会的最新统计数据,2026年前五个月,中国向澳大利亚出口了14.28万辆整车,市场份额达到35.5%,而日本仅出口了11.61万辆,市场份额为24.4%。这意味着中国正式取代日本,成为澳大利亚最大的汽车进口国,结束了日系车自1998年起长达28年在澳洲进口榜首的地位。

比亚迪在这一变化中发挥了重要作用。数据显示,2026年1月至5月,比亚迪在澳大利亚的累计销量突破3.4万辆,其中5月销量达到8211辆,市场份额为8.2%,稳居全澳品牌第三名,仅次于丰田,超越马自达、福特和起亚等老牌车企。比亚迪引入澳洲的车型包括海豹、海狮07EV和海豚等,这些车型凭借刀片电池和混动技术,在油价高企的情况下受到消费者青睐。除了比亚迪外,奇瑞、长城、MG、吉利和极氪等中国品牌也跻身澳洲销量榜单前十,增速最快的五大品牌全部来自中国。

长期以来,澳大利亚汽车市场被日系车企主导。从1998年开始,日本凭借省油耐用的燃油车型和成熟的本地化渠道,连续28年占据澳洲第一大汽车进口来源国的位置。丰田、马自达和日产等日系品牌长期霸占澳洲销量榜前列,成为当地民众购车的主要选择。然而,随着中国新能源汽车产业的迅速发展,这一延续二十余年的市场格局发生了历史性改变。4月份,丰田销量同比下滑21.6%,马自达跌至第六位,日产和三菱的销量也在持续下降。尽管如此,销量最高的仍然是燃油车,如福特Ranger、丰田Hilux、丰田RAV4、现代Kona和现代Tucson。
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