奇瑞电池之夜,固态电池不是PPT了? 技术承诺引发期待。固态电池对车企而言,既是巨大的诱惑也是严峻的挑战。观察一家车企是否有底气,可以看它是否敢于公开设定一个具体的时间节点,而不是仅仅关注销量排名。销量可以通过价格和渠道来拉动,但技术承诺一旦定下时间,稍有不慎就会自食其果。

奇瑞最近就迈出了这一步。他们将“电池之夜”定在2026年3月18日,主题直指固态电池,并明确表示:“是时候聊聊固态电池了”。这句话表明,奇瑞不是在做路演PPT,而是要在明确的时间点给出结果。退路已经堵得差不多了。

根据奇瑞此前的规划,2026年他们计划先在定向运营车辆和封闭测试场景中使用固态电池,2027年推动批量上市,目标是实现纯电续航1500公里。据业内消息,首款搭载车型很可能是星途ES8,这是一款风阻系数达到0.2的车,配合“充电5分钟补500公里”的指标。

这些数字摆在桌面上,一半令人兴奋,另一半让人担忧。如果真能实现1500公里的续航和几分钟内补充大量电量,电动车的里程焦虑将大大缓解,成为真正的替代选择。然而,冷静思考后,人们又会皱眉。原因在于固态电池目前面临三大难题:固固界面阻抗带来的开裂风险、硫化物固态电解质对水和氧气的极端敏感以及锂枝晶问题。
固态电池正以前所未有的速度走向产业化落地。闻泰科技近期回应称,旗下安世半导体(中国)的员工公司系统权限被全面中断一事已部分恢复。10月17日早上,安世中国的团队账号被封,具体原因不明
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