2026年3月5日,日本汽车进口商协会发布了一组数据:比亚迪2月在日本销售了466辆车,比去年同期翻了一倍多。这个数字在中国可能微不足道,但在日本进口车市场整体萎缩的情况下,只有比亚迪和现代实现了增长。

一个中国品牌如何在全球最排外的汽车市场取得成功?日本消费者买车时非常注重实际利益。K-car占了近四成市场,因为它们停车方便、税费低且不需要提供停车位证明。混合动力车流行了二十多年,主要是因为油耗低、保值率高。相比之下,纯电动车在日本并不受欢迎,因为没有补贴、电价贵且充电桩少。

比亚迪选择了一条艰难的道路。2022年才正式进入日本乘用车市场,比丰田混动普锐斯晚了整整25年。它通过长期积累信任来逐步打入市场。从2005年开始为日本供应电池零件,到2015年电动大巴进入京都街头,再到2023年元PLUS上市,二十年的努力让消费者逐渐认可了这个中国品牌。

更重要的是,比亚迪学会了适应当地市场。日本人购车时需要“保姆式服务”,比亚迪建立了懂产品的在日华人销售团队,并计划建设100个快充桩,同时利用永旺超市现有的2500个充电桩。此外,比亚迪还推出了V2H应急供电功能,使车辆成为家庭备用电源,这一卖点直接击中了日本消费者的痛点。
2月车企销量数据显示,比亚迪表现突出。集团总销量达到190190辆,继续领先吉利、上汽等竞争对手,稳居中国新能源汽车销量榜首,这是比亚迪连续57个月保持这一位置。在海外市场方面,比亚迪也取得了显著成绩
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