新年伊始,宝马7系降价27万元的消息登上热搜,刚上市不到半年的奥迪新品牌AUDI E5 Sportback也限时官降3万。BBA以降价开启新的一年,显然是为了刺激销量。然而,回顾2025年的销量数据,BBA在中国市场的年销量已跌回十年前的水平,这引发了人们的好奇:过去十年车圈究竟发生了什么?BBA的市场份额是如何被蚕食的?
2015年时,燃油车仍占据市场主导地位,BBA凭借成熟技术和强大的品牌号召力,在高端乘用车市场不断壮大。而主打新能源的蔚来和理想则刚刚成立不久,但已经盯上了BBA的市场份额。这一时期,小型车和两厢车逐渐失去热度,通过性、空间表现更优的小型SUV开始崛起,为后来大车受宠埋下伏笔。蔚来和理想正是以大型SUV作为首款量产车型进入市场。

同样在2015年,国家针对新能源车的补贴全面落地,地方配套政策加码,为新势力的崛起提供了助力。从2015到2025年,汽车市场经历了巨大变化。例如,周圆圆在2024年结婚时,与丈夫分别购买了奔驰C260L和奥迪A4L。尽管父母出钱并愿意为三叉星标买单,但她很快发现养车成本极高。每个月油费支出将近2000元,加上保险、车位和保养等费用,一年下来花费超过6万元。相比之下,她的同事开新能源车每月电费只需100多块,这让周圆圆感到后悔。

BBA在华销量近年来持续走低,2025年奔驰在华累计售出57.5万辆,同比下滑19.5%;宝马和奥迪稍好一些,但也难逃同比下滑的命运。年轻消费群体对BBA的品牌忠诚度下降,而中国新豪华品牌的渗透率上升。同时,BBA背后的母公司市值也在一定程度上反映出豪华品牌的困境。取代传统车企的是特斯拉、小米和比亚迪等新能源新贵。2025年,新能源汽车产量迅速扩张至1652万辆,渗透率达到48%,其中新能源乘用车渗透率已经超过燃油车,达到57%。

特斯拉率先带火了新能源市场,随着上海超级工厂的建立,Model 3的价格大幅下降,吸引了不少潜在的BBA车主。麦麦在2020年选择特斯拉而不是BBA,她认为这是顺应时代潮流的决定。与此同时,比亚迪凭借插电混动技术在家庭用户中迅速普及,其销量从2020年的不足40万辆增长到2022年的近180万辆。特斯拉和比亚迪各自在不同领域推动了新能源车的发展,前者拉高行业上限,后者降低普及门槛。
2026年2月2日,现货白银大幅下跌,在三个交易日内抹平了此前一个月的累计涨幅,较历史高位回落50美元,报71.5美元/盎司
2026-02-05 09:59:32白银或跌回50美元现货黄金日内一度跌超6%,现报4653美元/盎司。查询发现,周生生足金饰品报1484元/克,较前一日1618元/克跌134元
2026-02-02 09:49:09金饰克价跌回1484元