BBA在华销量跌回七八年前 电动化转型滞后影响显现
BBA在华销量跌回七八年前 电动化转型滞后影响显现！近日，宝马、奔驰、奥迪公布了2025年全球销量。数据显示，宝马集团全球销量为246.37万辆，同比微增0.5%；梅赛德斯-奔驰全球销量为216万辆，同比下降10%；奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9%。
在中国市场，宝马中国2025年销量为62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19.5%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下滑5%。与2024年相比，三家车企销量减幅合计接近26万辆，回到了七八年前的水平。根据各家官网披露的数据，宝马、奔驰、奥迪2018年在华销量分别为64万辆、67.41万辆和66.09万辆，2017年则分别为59.44万辆、58.79万辆和59.79万辆。
尽管奔驰和宝马在华销量下降幅度都超过了10%，但中国仍然是其最大的单一市场。宝马中国在其全球销量体系中占比为25.4%，奔驰中国占比为26.5%。奔驰表示，中国市场面临豪华车市场结构性波动及自身产品周期调整等挑战。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，中国品牌产销量迅速增长，尤其是新能源品牌在30万元以上市场中抢占份额，直接挑战了BBA原有地位。特斯拉等品牌在新能源领域的布局也对BBA形成压力，尤其在中高端市场，特斯拉的产品力和品牌影响力都在逐渐增强。例如，问界M9自2025年3月底上市以来，持续在50万元以上的SUV市场取得头部表现，全年销量接近12万辆。而与之价格相接近的宝马X5，全年销量为7.01万辆，比2024年低1.7万辆。
BBA电动化转型滞后也是其销量下滑的原因之一。BBA的新能源车型占比相对较低，奔驰纯电动车占比仅8.1%，奥迪也刚过12.9%，而中国市场新能源渗透率已达47%。消费者对新能源车型的需求增长，使得BBA的传统燃油车优势逐渐减弱。
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