纯电车高速自驾：时速多少最省电？比开空调还保续航的暖和方法？
“100km/h左右的时速是不是电动汽车的经济时速，能让续航里程少缩减一点？”
“理论上是的，80~100km/h的时速在高速公路上相对省电。”
“了解了！”
“然而不建议这么开。”
“为什么？”
……
一名网友在看了所谓的“科普”之后提出了这样的问题，电动汽车在高速公路怎么开才最省电呢？相关内容称要合理调整车速，充电时提前开暖风预热，调大动能回收，调高轮胎气压，这样就能够提高续航里程。
对吗？
客观来说确实并没有错，但是每一项调节都有可能误导新手司机。
比如充电时打开暖风实现预热，这在日常用车过程中确实能有效降低续航损耗；但是在长途驾驶中是基本没有意义的，因为空气环绕着车身，车辆高速行驶的过程中会持续被冷却，车内空气接触到车窗一样会被快速冷却。至于建议开内循环以降低耗电量的建议其实是有隐患的，因为内循环是车内空气循环流动，满载状态下会因为多人的呼吸导致车内空气二氧化碳浓度快速且大幅的升高，会导致大脑缺氧，让司机在短时间内感觉到困乏，是会影响行车安全的。
有些科普博主认为调大动能回收可以有效补能，没有错，可是有些司机会养成过度依赖动能回收的制动习惯；以至于在需要急刹车的时候反应不及，这种错误的用车习惯类似于“单踏板模式”养成的坏习惯，也是有安全驾驶隐患的。
提高轮胎气压，降低胎冠与地面的接触面积。
降低了车轮滚阻动力，确实能降低电耗。
然而是不是同时增大了刹车距离呢？
显而易见，摩擦力的减弱当然会降低刹车性能，在高速公路上主动去降低刹车性能，只是为了省一点电？可以说有一些科普博主真的是为了流量而无所不用其极。
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