1月30日,我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机——崇太长江隧道“启明号”顺利完成掘进任务,实现了当月始发、当月完成掘进任务(56.08米)的目标,创造了高铁竖井掘进机直径最大、速度最快的新纪录。
崇太长江隧道全长14.25千米,设有三座竖井,是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程。其中2号竖井位于长江南岸大堤仅200米处,地下水位高,与长江水系连通性强,地质环境复杂,施工难度与安全风险极高。该竖井为临江漫滩条件下的超深富水圆形竖井,采用预制装配式结构,直径达24米,掘进深度56.08米,是保障“领航号”盾构机接收与二次始发的关键节点。
专为该项目设计的“启明号”竖井掘进机开挖直径达24米,最大开挖深度75米,可承受8bar水压。该设备集成主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统,具备自主下沉、导向、环控与感知控制能力,搭载多项创新技术,实现智能掘进与衬砌同步拼装,达到“有人值守、无人操作”的效果。
“启明号”在高水压复合地层中成功解决了“看不见、测不准”等施工难题,推动竖井施工向“井下无人化、井上少人化”跨越,创造了日掘进最高4米,平均2.7米的成绩,大幅提升施工效率与质量,为后续竖井机械化施工奠定坚实基础。
此次“启明号”掘进任务的顺利完成,标志着我国在大直径、超深竖井机械化和智能化施工领域取得重大突破。其所形成的成套技术与工艺将为未来深层地下空间开发等重大基础设施建设提供可靠方案,有力推动我国隧道及地下工程建造技术的进步。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,崇太长江隧道对完善长三角区域交通格局、促进长三角一体化高质量发展具有重要战略意义,并将首次实现高铁列车过江全程不减速。2号竖井的顺利建成,则为“领航号”盾构机的接收、二次始发乃至全隧贯通奠定了坚实基础。
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