新的一年,合资品牌是否又要讲述“狼来了”的故事?每年合资车企都声称要发起新能源汽车的反击战,但实际情况是,合资车企的新能源车销量逐年下滑。
2025年,从终端上险数来看,所有合资品牌在国内销售的新能源乘用车合计仅为55.3万辆,市场份额仅4.43%,达到五年来的最低水平。乘联会公布的主流合资(不计豪华品牌)2025年新能源销量为36万辆,同比下跌14%。
具体到各品牌表现,呈现出不同的态势。法系和韩系基本出局后,德、日、美三国合资品牌成为较有力的玩家。日系品牌如丰田、日产和马自达在电动化和智能化方面进展迅速,只有本田稍显落后;而德系BBA和大众全线退缩;美系则基本维持现状。
日系品牌的进步很大程度上依赖于中方合作伙伴的核心技术和供应链,包括三电系统以及辅助驾驶、智能座舱。这导致价值链重组,合资车企难以维持高利润。德系品牌不愿跟进,依然坚持自己的技术和方案。这两种路线一个赌现在,一个赌未来,但都是为了形成三电和智能化的后发优势。
几年前,提到合资新能源车,人们会想到宝马5系插混、大众ID4等德系车型。但2025年的代表车型是广汽丰田铂智3X,该车型在2025年终端销量为6.95万辆,远超大众ID3和宝马i3等德系畅销车型。此外,东风日产N7排第三,一汽丰田bZ3排第五。
尽管TOP10车型中德系仍占有五个席位,但其中四款是老面孔,smart精灵#1的成功很大程度上归功于吉利。铂智3X和东风日产N7有了一定的“网红车”气象。铂智3X全面对标中国新势力,售价仅10.98-15.98万元,采用广汽自主的电动平台和三电技术,并有Momenta的辅助驾驶。2026年,铂智3X还推出了优惠促销活动,降价一万元,并承诺对电池过度衰减、自燃和智能泊车辅助事故负责。
2026年第一天,新能源车企公布了2025年12月销量,全年榜单随之揭晓。比亚迪以460万辆销量领先,吉利突破300万辆,奇瑞达到263万辆,长城交付132万辆
2026-01-04 07:32:182025年新能源车企格局生变1月1日,国内主要新能源车企公布了2025年12月及全年销售成绩。比亚迪2025年12月新能源车销量为42万辆,全年累计销量超过460万辆。鸿蒙智行12月交付89611辆,连续三个月创历史新高
2026-01-03 11:42:0326家车企公布年度销量