赛力斯半年市值蒸发800亿 转型之路充满挑战。几年前,赛力斯还只是重庆一家常年亏损的边缘车企,主营业务以低端燃油微车为主,几乎无人看好。然而,借助华为的深度赋能,这家曾被市场遗忘的小厂仅用短短数年便实现了惊人蜕变:不仅实现了年销百万辆的规模跨越,更一举跻身中国高端新能源品牌第一梯队。
2026年1月,问界达成了百万销量的里程碑。据华为高层余承东表示,在50万元以上的中国新能源市场,每卖出10辆车,就有7辆是问界M9。另一项数据显示,问界已经成为继BBA之后的又一豪华品牌。在2025年前11个月中,成交价超过30万元的品牌车型榜单中显示,除了奔驰、宝马外,问界成交价在30万元以上车型的累计销量达到了24.5万辆,同比增长81.6%。这是许多造车新势力奋斗多年仍未真正抵达的高度。
赛力斯的故事远不止是一个“傍上大款逆袭”的爽文。火爆销量的背后,是市场对其“独立性”和“长期价值”的持续质疑。这家被称为“超级代工厂”的车企,未来还能走出自己的独立之路吗?
不到半年,市值跌了800亿。这家曾主打微型面包车和经济型SUV的车企,在2021年之前,公司营收不足200亿元,股价一度低于7.5元。命运的转折点发生在2021年,赛力斯与华为达成深度合作后,共同推出了高端智能电动汽车品牌“问界”。此后,问界M5、M7、M8、M9四款SUV车型相继上市,逐步让赛力斯成功站上了国产高端新能源汽车的位置。甚至于2025年11月5日,赛力斯在A股上市近10年后,再次登上了港交所。
但其转型之路并非一路坦途。2020年至2023年间,赛力斯累计亏损近百亿元,一度深陷经营低谷。直到2024年,凭借改款问界M7的热销,全年营收飙升至1452亿元,较2022年的341亿元增长超4倍,并实现近60亿元净利润,成为继特斯拉、比亚迪、理想之后,全球第四家盈利的新能源车企。
在北京科学院南路6号的一间小屋里,一群年轻研究者曾在2015年为世界首款人工智能芯片的诞生而欢呼。十年后的今天,从这里走出的寒武纪公司正逼近A股“股王”的宝座
2025-08-29 11:40:37寒武纪因何主动给股价加冰中国证监会国际合作司于9月25日发布公告,对赛力斯集团股份有限公司境外发行上市予以备案。根据备案通知书,赛力斯拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股,并在香港联合交易所主板上市
2025-09-27 16:25:49赛力斯拟赴港上市