中国到南美为何没有直飞航线 飞行挑战与市场潜力
中国对巴西公民来华实行免签后，巴西总统卢拉于1月23日宣布，巴西将对中国公民部分短期签证类别实行免签。这一消息迅速带动了巴西航空旅游相关搜索量的激增。去哪儿旅行数据显示，里约热内卢、圣保罗和巴西利亚成为搜索热度最高的三座城市，搜索量环比上周增长至少六倍以上，国内飞往巴西利亚的搜索量一小时内也激增84%。
相比阿根廷等其他南美国家有美签就可以入境，中国公民此前要到巴西，即使有美签也需要单独申请签证，并且签证材料较为繁琐，关键材料还需要公证。不过，相比签证申请，从中国飞往巴西更为复杂。目前最便捷的飞行方式是乘坐国航的北京-马德里-圣保罗航班，全程大约17500公里，耗时25小时左右。这条航线被称为“妻离子散”航线，因为并非每天都有航班，机组需要在马德里休息几天后再继续飞行，整个过程耗时较长。
之所以要经停马德里，是因为北京到圣保罗距离太远。现役飞机在正常载客不减载情况下直飞到巴西并不现实，需要选择一地经停加油。由于涉及跨洋飞行，还需考虑备降机场和航路天气等因素。全球最长的直飞不经停航线是新加坡航空的新加坡到美国纽约，全长超过15000公里，飞行时间超过20小时，而北京到圣保罗全长超过17000公里。
此外，超长航线的机组和燃油成本非常高，这对航班的客座率提出了较高要求。通过第五航权在经停马德里时上下客，可以缓解一定的客座压力。因此，国航的北京-马德里-圣保罗航线已成为目前最快抵达巴西的方式，但一周只有三班。乘坐其他航线去巴西，中转次数更多，耗时更长。例如，从北京到迪拜、法兰克福、巴黎等地转机再飞往巴西，普遍花费的时间在30小时以上，有的甚至超过40小时。如果选择从美国的城市中转，还需要申请美国签证，而从欧洲或中东中转则大多不需要额外办理签证。
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