业内专家认为,特斯拉有望成为加拿大取消中国产电动汽车100%关税政策的首批受益者之一。这得益于其上海工厂对加拿大的出口业务以及成熟的加拿大本土销售网络。
根据上周五宣布的协议,加拿大将允许每年从中国进口最多4.9万辆汽车,按最惠国待遇征收6.1%的关税。加拿大总理卡尼表示,五年内配额可能增至7万辆。不过,协议规定配额的一半将保留给价格低于3.5万加元(约合25189美元)的车型,而特斯拉所有车型的价格均高于此门槛。
尽管多家中国车企都希望借此机会拓展海外市场,但特斯拉已经占得先机。早在2023年,特斯拉就对其全球规模最大、成本控制最优的上海工厂进行了改造,并开始向加拿大市场出口Model Y车型。同年,特斯拉正式启动上海工厂对加拿大的出口业务,推动加拿大从中国进口的汽车量大幅攀升。2023年,经温哥华入关的中国产汽车数量同比激增460%,达到44356辆。
然而,2024年加拿大政府以“应对中国所谓的国家主导型产能过剩政策”为由,对中国产电动汽车加征100%关税。迫于政策压力,特斯拉暂停了上海工厂对加拿大的出口,转而从美国及德国柏林的工厂调配车辆供应加拿大市场。目前,特斯拉向加拿大市场输送的车型为柏林工厂生产的Model Y,而包括低价版Model 3在内的更多车型版本的主要生产基地仍在中国。
研究公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示,这项新协议有望让特斯拉迅速重启中国工厂对加拿大的出口业务。除了产能布局优势,特斯拉在加拿大还拥有完善的销售渠道,目前已开设39家门店。相比之下,其中国竞争对手尚未在加拿大市场建立销售网点。此外,特斯拉的产品线聚焦四款核心车型,远少于中国同行的产品矩阵,使其营销方案的调整更具灵活性。
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