2025年民航业实现盈利65亿元,这是在2024年扭亏为盈的基础上取得的成绩,经营效益持续向好。这一信息是在2026年全国民航工作会议上公布的。
对于已经到来的2026年,民航局预计旅客量将进一步增长,并提出了更具体的监管措施来应对“内卷”现象。疫情期间,民航业遭受重创,三年累计亏损近4000亿。尽管2023年亏损大幅减少,但亏损额依然超过疫情前的任何一年。2024年,民航业终于实现盈利,2025年进一步提升,得益于旅客量和货邮吞吐量的增长以及油价下降和运营效率提高。
根据会议披露的数据,2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨,同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。同时,飞机日利用率提高到9.1小时,正班客座率和载运率也有所上升。然而,2025年的旅客吞吐量增幅相较2024年有所下降,2024年的旅客运输量和货邮运输量分别比2023年增长17.9%和22.1%,而2025年的旅客量增长已降为个位数。
尽管2025年全行业盈利65亿元,但并非所有航空公司和机场都能盈利。2025年前三季度,所有上市航司都获得盈利,但进入传统淡季后,四季度的表现成为关键。
对于2026年,民航局预计旅客量将进一步增长,但增幅将低于2025年。目标是完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。
早在2023年,国内旅客运输量就已超过疫情前的水平,但这种增长背后是航空公司普遍采取的“以价换量”策略。2024年经济舱平均票价同比下降12.7%,2025年进一步下滑2.9%。对此,民航局多次提出要加强价格监测和监督检查,维护市场秩序,要求各航空公司加强价格自律,强化销售渠道管理,稳定价格水平。民航局还召开专题会议部署综合整治“内卷式”竞争工作,指出部分航空公司过度低价竞争导致收益水平低。